何保国在做市长期间，重点做了四方面的工作。第一，市里从财政上拿出不少资金支持国有企业做技术改造。第二，做制度上的改革，渐渐放宽对国有企业的监管。第三，就是渐渐的将企业办的社会划出来归地方政府，例如国企的学校，医院，文化等等，帮助企业减轻负担，让他们轻装上阵。第四，就是鼓励并支持国企参与大项目的建设，给他们积蓄实力，不管是两条高速，还是众多的旅游设施，煤化工项目，食品园区等等，都有国有企业参与到其中。
最典型的就是市第一，第二建筑工程公司，这两年赚得盆满钵满，市水泥厂，水山钢铁公司等同样受益不少，市蜡染厂与梦婷旅游集团结成合作伙伴，旅游集团给予蜡染厂生产，设计和管理上的意见，蜡染厂向旅游集团提供质量可靠、设计美观的产品。
在三个矿务局划归市里管辖之后，市里面每年都向里面投入技改资金，每年高达三千万，使他们增加机械使用率，减少工作人员，特别是井下的工作人员。这就提高了效率，降低了事故，一定程度上改进了安全生产。而这些分流出来的人员并不缺乏去处，单煤化工项目就需要大量的技术人员和工人，其他项目也需要大量的工人，而且待遇并不错。
在多重措施的合力之下，六水盘的国有企业普遍运营好不错，没有出现像别的地方那种深度颓废和工资都发不出的情况。
黄振华是借着当前的高层讨论来突破省内发展的思想瓶颈，算是隔山打牛，借势用力。
这个时间段省内联合陈康杰他们推出这种大规模的措施，也是有现实意义的。
不管是黄振华还是谭长国，都从与高层的接触中嗅到了整个国企将有大手术的措施的意味，谭长国的父亲谭老爷子就曾经告诉过谭长国，在当前，一个干部有没有魄力和能力，就看能否处理好国企这个大包袱。
所以黄振华与谭长国希望通过大规模的建设来减缓省内众多国企的压力，给他们的平稳改制和过渡赢得时间，而且，这里面要转移大量的国企职工的分流问题，那就必须要提供数十万上百万个就业岗位，而能同时在一个时间段内提供那么多就业岗位的，就只有大规模的兴建基础设施。
大规模的兴建基础设施，能够带动钢铁，水泥，运输，基建，科研，冶金，机械制造，甚至煤炭的需求，这些行业都和很多国企息息相关，而且需要的建筑工人数量是庞大的。
“我们相信，经过九五和十五的两个时期的艰苦建设，我们省的经济发展水平一定会上两个大台阶。一个台阶就是在经济指标上，我们预计十五末，我省的经济水平能达到一万亿的总量。其次，在这个台阶上，我们更有把握在十一五末实现省内的现代化这个宏伟的目标”，黄振华继续将他的讲话说完。
黄振华的这个大饼画得不可谓不大，依照省内目前的经济总量，十年的时间，需要实现十倍以上的翻翻。不管国内官员多么喜欢说官话，多么喜欢打肿脸充胖子，但是敢于当着这么多人和媒体的面，说出这种话的可还真不多，而且还是一个封疆大吏—省委书记。
“谢谢黄书记，下面有请省委副书记、省长谭长国同志讲话”，黄振华发言完毕，司徒阔继续在演讲席担任自己的主持人角色。
谭长国整了整衣服，拿着一叠稿子走到演讲台前，将话筒轻轻的压了压，因为他的个头要比黄振华略矮。
谭长国的讲话就是具体的东西了，不像黄振华那么宏观与大而全，这是由他们的分工不同决定的。
但是要说明一下，谭长国的讲话稿并非是他之前准备好的，而是在昨晚做了修改，这是陈康杰的意思。
陈康杰花了一天多的时间研究了省里的规划之后，大面上觉得没什么问题，但是在一些细节之处，还是有些欠缺，这就要怪陈康杰比他们多出了十多年的后世知识。
后来陈康杰将自己的意思告诉了欧阳震华和谢又荣，两人又与黄振华，谭长国，交通厅长滕明爱，省交通设计院院长曹卫华，黔州大学建筑与工程学院院长陶碧章教授等连夜做了沟通，最后才形成了今天谭长国的讲话稿，或者说是一个缩写版的交通发展规划。
本来之前的很多稿子都是多方商议后敲定了的，可是没想到陈康杰会弄出这一出，然而他们只能遵循，陈启刚对陈康杰的批评是对的，在这件事上面，他真是临时抱佛脚。其实也不能完全怪他，他之前以为那些所谓的专家和学者会考虑完全，但是他还是发现了不足，这才添加上去。
在目前的情况下，没有人会得罪欧阳震华的，因为所有的一切都的从他的身上去着手，欧阳震华要是撤出，这些规划全部都是废纸，至少十年内绝对是废纸，所以不管多么的为难，还是要遵循欧阳震华他们的意见，并且，人家添加的意见并不是胡乱来的，而是极具前瞻性，例如第一次将环保和低碳引入了交通领域，这是目前的专家很难去想到的，起码在资金的压力之下，他们也不会愿意去想。
“各位领导，各位来宾，各位朋友，各位同志，就我省的交通发展规划，大的方面振华书记已经说了介绍，我就不再重复了，下面我就详细的部分向各位报告一下”，前面的这段套词，谭长国并没有看稿子，完全是脱口而出。
“经过两年的时间，经过多部门多单位的紧密协调合作，再结合我们的省情，我们做出了一个大胆而可行的规划，下面，我先说说高速公路的部分。高速公路将作为我们省交通运输的骨干网络，简单来说，就是六横七纵八联线外加四个城市环线。所谓六横，第一就是江德到水习线，全场215公里，中间分为三段，江德到川武，40公里，川武到安正，50公里，安正到水习，125公里。第二就是兴大到宁威线，这条线纵向贯穿全省，由南湖省的边界延伸到彩云省的边界，全场722公里。总共分为13段，兴大到仁同，29公里，仁同到口江，29公里，口江到南思，91公里，。。。。。。。”，谭长国滔滔不绝的开始悉数每一段路线。
在谭长国的身后，有一幅特大型的省内地图，这幅地图不断的在变换，这是有工作人员再将不同的幻灯片放在投影机上，最后制作好的投影片投射在了那巨大的荧幕上。这样使用高科技的手段，再加上谭长国的讲解，所有参会人员就一目了然了。
“。。。。。。四个城市的环线是，筑城环线，全场151公里，总共分为六段，二铺到尖坡，20公里，尖坡到云关坡，20公里，云关坡到下坝，7公里，下坝到二铺，35公里，筑城绕城南环线38公里，筑城城市连接线31公里。会城环线，全场89公里。六水盘环线，82公里，顺安环线，60公里。总共我们需要修建的高速公路为7243公里，其中重复392公里”，谭长国慢慢的悉数的时候听众们还没觉得有多大的惊讶，他们都被代入进去了，可是当谭长国报出了那个最终的合计数字，事先不太知情的人被震撼得大吸凉气，就算已经知道了的人，也胸中激动不已。
7243公里这个数字，在1995年，比全国现有的高速公路总里程还要高出很多。又是这么一个内地的省份，这样的魄力，这样的大手笔，岂能不让人震骇，然而，震撼还没有截止，后面还有呢。
“有了骨干，那还需要血管网络，这就是连接每个乡村的村镇公路，抛开我们的高速公路网，我们十五末还需要将乡村公路提高到7.6万公里，十一五末提高到15.73万公里。这样我们全省88个县，1795个乡镇，19551个村、办事处就能全部通公路。这对我们发展县域经济，乡村经济具有十分关键的意义”，说完了高速，谭长国又介绍了村镇公路的部分，只不过这一部分就要简略得多，没办法像高速公路那样说得清楚，否则光这一块就能讲几天。
“内河航运建设方面，截至目前，全省通航里程不到2000公里，登记航道不到1200公里。我们提出在“九五”末，全省通航里程达到3300公里，等级航道超过2000公里。“十五”末，全省通航里程达3563公里，等级航道达2301公里，其中四级航道超过300公里。也就是说，十年时间，我们要将目前的航运建设能力提高百分之八十以上”，喝了一口水润润嗓子之后，谭长国继续做着他的汇报。
在外人眼里，他的这些内容和数字是枯燥的，但是在关心的人眼中，特别是那些利益攸关方眼中，那就是白花花的银子。
如果有人注意观察的话，会发现那些建筑工程公司的老总们眼里尽是金光灿烂，一个个嘴巴的哈喇子都快流下来了。这么浩大的工程量，不用细算都晓得需要的资金是天文数字，想到这里，他们也不免有一丝的担心，要解决这么庞大的资金问题，对一个省来说，可不是那么容易的事情。