松江会馆。
从皇宫一回来，张丰就开始一面命令大家收拾行装和备马准备离开京城，一面和孟明昭说起了皇帝赐婚的事情。
听张丰说完，孟明昭沉思起来，思考了良久之后道：“公子，你进宫面圣之后，老朽又算了一卦，卦像已经出现了变化，将逢凶化吉。”
张丰心中一喜，没有危险那就好，张丰道：“是不是这道附身符的作用呢？”
孟明昭道：“附身符应该也起到了作用，关键是公子命格好，如果是一般人可能已经大凶，公子，既然皇帝想赐婚，那就让他赐婚吧，这不是什么坏事。”
张丰急忙道：“孟老，我已经有了圆圆，这怎么能行呢？”
孟明昭笑着道：“公子，男人三妻四妾很正常，哪里有在一颗树上吊死的，老朽已经帮你想好了，皇帝如果下旨赐婚，你就接旨，然后我们回松江府，只要回了松江府，山高皇帝远，咱们再来一个‘拖’字诀，将这件事情拖下去就可以了。”
张丰想了想，然后缓缓的点头道，事已至此，只能这样了，只是，这样一来委屈了圆圆。
孟明昭苦笑，轻轻摇头。
大约一个时辰之后，张丰已经收拾好行装，备好了马，正准备离开松江会馆前往天津卫，这个时候圣旨到了。
崇祯身边的贴身大太监王承恩亲自带着几名太监过来传旨，圣旨自然是赐婚，为坤兴公主殿下赐婚，招张丰为驸马。
等张丰接了圣旨，王承恩道：“张总兵，万岁爷要我告诉你，你可以先回松江府，待公主殿下及笄之后你必须上京和公主殿下完婚。”
现在可以离开京城，这最好，正合张丰的心意，至于等公主殿下及笄之后，那是好几年之后的事情了，以后的事情，谁说得清呢。
于是，张丰满口答应，然后带着自己的人马先去天津卫，在天津卫呆了几天之后，等到一艘蒸汽动力海船之后，从天津港登船，然后回松江府。
皇帝赐婚，这是天大的事情，贵为驸马爷，别人可能感到无上荣耀，但张丰自己则只能叹气，回来的第一件事情就此时告诉陈圆圆。
张丰一脸愧疚，充满歉意，没有想道的是，听张丰说了此事之后，让张丰大跌眼镜的是陈圆圆居然充满喜色，比谁都高兴。
一直以来，陈圆圆担心自己的出身，随着张丰越来越位高权重，陈圆圆就越来越担心，担心张丰在自己这一颗树上吊死，如果张丰真的这样，那自己就害了张丰。
现在好了，这一问题成功解决，听张丰讲完皇帝赐婚的事情，陈圆圆心中一轻，一脸高兴，在高兴的同时，陈圆圆说了，自己不求名分，做张丰的小妾或情人都行。
张丰感动，同时感慨，这个时代，受三妻四妾思想毒害的人太多，陈圆圆就是一个典型，如果是现代女性，得知自己的男友或丈夫有第二个女人，还不一哭二闹三上吊啊。
陈圆圆的理解，大度，让张丰很是感动，当晚，抱着陈圆圆狠狠的爱了一番。
张丰回来几天之后，张丰被招为驸马爷的消息也传到松江府，松江知府谭益先第一个上门祝贺，面对祝贺，张丰只能苦笑。
张远祥则不一样，得知自己儿子官居二品，且还被崇祯招为驸马，高兴得不得了，祭拜先祖，大摆筵席，宴请宾客，张丰只能摇头，这些事情，张丰自然不去参与。
张丰回来之后，好好的休息了几天，一般都陪陈圆圆，两人像普通情侣一样，逛街，或游山玩水，郎情妾意。
崇祯虽然说了，要张丰休了陈圆圆，张丰自然不会听，这里是松江府，山高皇帝远，管他呢，即使崇祯知道自己和陈圆圆的事情，也只能气一气，还能怎么样？
张丰休息了好几天，部队从辽东回来之后，主要任务也是休整，当然，会总结此次大战的得失。
大约休整一、两个月之后，将会进行扩建，经过此次实战，大家有了实战经验，为以后扩建打下很好的基础，张丰已经想好了，部队将从两万余人扩建至三万余人的规模。
现在是一旅三团，扩建之后，还是四个旅，但将是一个旅下辖五个团，也就是一旅五团，张丰也考虑过从师扩建到军，但这步子有一点大，先一步一步来，先组建一旅五团，等条件成熟，再扩建到军的规模。
四个旅，二十个步兵团，完全算得上一个军的规模，在这个基础上，从一个师扩建成一个军，将很容易。
休息几天之后，张丰不得不回到工作上来。
张丰事务很多，军务就不用说了，此外还有很多其他的事情，如修建之中的铁路，这需要张丰去关心。
从上海站（位于浦东）到松江站，，铁路全长四十余公里，崇祯十二年年底开始修建，现在是崇祯十三年四月底，铁路建设已经进行了四个月有余。
上海站，松江站已经基本建设完工，站台，候车大厅等。铁路全长四十余公里，中间设有好几个车站，当然，用后世的眼光看，这些车站只能算得上小车站，只有一、两个站台。
这些小车站，位于沿途经过的集镇，铁路建成，对经济的带动将是巨大的，当然，作为铁路的拥有者，张丰的收益也是巨大的。
这是历史上第一条铁路，且足足提前了两百余年出现。
张丰对铁路建设非常重视，在宋应星等人的陪同之下视察了修建之中的铁路，虽然是铁轨（不是钢轨），使用的是枕木和道钉，但设计的是标准轨距，在张丰看来，修建得像模像样。
这是低速铁路，没有后世铁路那样的高标准，虽然没有工程机械，但每天都有数千民夫日夜劳作，铁路修建进程比较快。
铁路修建进程较快，松江府至苏州府再至常州府的铁路勘测已经完成，待上海至松江府的铁路修建完成就可以开工建设。
看完铁路的修建之后，张丰去了上海机器制造局，这里，正在制造蒸汽动力火车。
虽然看上去有一点简单，但并不简陋，在实用性方面，张丰经过了充分考虑，作为国际有名的技术牛人，设计这样的蒸汽动力火车，张丰感到难度不大。
在充分考虑现有工艺水平的情况之下，张丰亲自设计出了世界上第一列蒸汽动力火车。
当然，火车设计得比较简单，没有采用复杂设计，张丰如果每一个零件都绘制出详细设计图，那工程量巨大，张丰一个人估计累死也难以在短时间之内完成。
除了部分关键部件和零件是详细设计图，大部分都只是设计示意图，具体的设计由赵左林、宋应星，以及制造局那一大帮骨干们去完成。
还别说，跟张丰“混久了”，赵左林等人还真能胜任这样的工作，机器制造局某一厂房内，已经铺上了铁轨，铁轨一直通到外面，一直通到数里之外的上海站。
厂房中央的铁轨上，一辆蒸汽火车的火车头已经开始制造，蒸汽动力火车，难度最大的自然是火车头。
蒸汽火车头旁边，正有不少的工人在进行安装零件，看这样子，再有两、三个月，这火车头就能完工并试运行。
厂房中央的铁轨上，还有几节正在建造之中的车厢，车厢的技术含量和技术难度自然小得多，几节车厢已经完工近半。
车厢除了轮对和底架等必要零部件为钢铁材质之外，大部分为木质结构，如车厢的箱体就是木质，用木板建造，车厢内的座椅也是木质的，车厢以后刷上绿色油漆，也将漂漂亮亮。
张丰在上海机器制造局几乎一呆就是一个月，除了偶尔回一下松江府，或去军营看一看之外，张丰这一个月大部分时间都在上海机器制造局。
张丰和大家一起建造蒸汽动力火车，有张丰的“技术总指导”，蒸汽动力火车的建造速度明显加快。
除了指导蒸汽动力火车的建造之外，张还还干了一件大事情。
话从几天之前说起。
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