飞艇，此前在全世界都一直有争议，很多国家都展开过飞艇军事价值的研究，但是最终放弃了，因为技术的限制，这时代的飞艇军事价值并不高。
当然主要原因是大家对飞艇战术还没有看到，杨潮却直接将飞机轰炸那一套，提前放到了飞艇上来，而且还结合直升飞机运用方法，大规模在敌后强占阵地。
几十年后的战术突然出现，一下子让各国的军方开了眼，找到了一条新思路。
可是在飞艇研发方面，齐柏林领先了这个时代不止一部，齐柏林的飞艇即便是卖给其他国家，想要完美仿制出来的国家，也绝对不会多，一直在秘密研究飞艇的德国算一个，其他国家也就美国有这能力，但是美国人对军事不是很关心。
这也就是一战中，只有德国人才大规模采用飞艇的原因，因为只有他们和美国的工业，才能支持飞艇这么巨大复杂的飞行物的生产，而法国人对娇小的飞机运用最有心得。
但是这次杨潮战争中如此灵活的运用飞艇，取得的战果实在是太让人震惊了，而中国的军队的表现，各国看在眼里，尤其是最后大规模的逃兵出现人，让各国觉得中国的军队也就那个样子，之所以能打败俄国，不过是因为他们拥有大规模的飞艇罢了。
这更从一方面印证了飞艇的空前战斗力，所有人都没有看出来，或者忽视了，杨潮发动反击的时候，俄**队主力去跟日本人战斗了，国内也乱了起来，军心不稳，但是此时已经没人看到的了。
对战争的总结中，所有强国，无一例外的都将飞艇当做了第一要素，几乎所有的军方。都向本国政府提出了尽快装备飞艇，研究飞艇战术，训练飞艇部队的要求，已经到了一种刻不容缓。时不我待的情绪。
但第一个出手的还是日本人。
日本不惜背着英国人沉重的阎王债，狠狠心掏了3000万美元，以30万美元的天价，从杨潮手里买了100艘飞艇，加上战争中伊藤博文从杨潮手里讹诈的那些飞艇。日本的飞艇装备数量一瞬间达到了120艘。
接着战争中对飞艇刻骨铭心的俄国人，也利用英美德法四国给的援助贷款，购买了200艘飞艇。法国人一口气要了500艘，英国佬财大气粗又随着国内吵起来的一种飞艇恐慌，担心德国飞艇像中国人那样来轰炸英国的情绪感染中，一口气买了1000艘飞艇。
事实上，这几年各国都展开过飞艇的研究，尤其是日本的研究力度最大，但是他们落后的工业体系，实在是难以支撑这种复杂的大结构工业间断产品。最重要的是他们没法生产铝合金。日本人甚至仿制了齐柏林早起的飞艇，就是那种用钢筋做骨架，纯铝做蒙皮，用厚厚的丝绸加帆布并且刷上沥青的复合材料作为气囊，他们倒是鼓捣出了飞艇，但是完全没有实用价值，100吨的重量载重量竟然不超过十吨。
全世界有能力生产山东齐柏林—杨潮飞艇公司同等级产品的，也就是德国。甚至让杨潮都有些惊叹，因为他以为德国人没有铝合金，但是他后来才知道。德国人1895年就发明了铝合金材料，当然德国人的铝合金没有杨潮的配方好，物理性能赶不上杨潮的，但是他们不在乎安全的情况下。还是能生产出来同等级性能的产品。
还有一点，杨潮可不相信，工厂设在青岛，技术工人都是德国人的齐柏林飞艇技术参数，能够瞒得过德国人。
英美德法这些工业国家都仿制不出来，其他那些工业欠发达的国家。就更不用说了，但是飞艇威胁已经在战后第一时间被吵了起来，那么作为有安全隐忧的一些国家怎么办呢？除了买似乎没有选择。
因此杨潮剩余的1200艘飞艇，也开始被争抢，土耳其买了100艘，土耳其买了，希腊就不敢不买，因为此时1912年巴尔干战争的苗头已经起来了，希腊联合了塞尔维亚等巴尔干国家，正打算跟土耳其开战呢。
希腊咬咬牙买了100艘，塞尔维亚也买，但是太穷，来30艘。保加利亚30艘，罗马尼亚有石油颇有点财大气粗来了100艘。
因为巴尔干问题牵扯，军队开战呼声很高，又觉得自己也是一个帝国的奥匈，不买也不合适，而且不能比土耳其这种落魄帝国少，来300艘，奥匈一买，意大利也得来300艘，塞尔维亚也要三十艘。
在一圈相互有威胁的国家争抢中，杨潮剩余的1200艘飞艇，也高价处理掉了。
但是卖掉飞艇后，第一时间不是感慨赚钱，而是感慨这世界确实充满了危机和矛盾，似乎不爆发世界大战也不太可能，心里反倒是放心了不少。
唯一让杨潮郁闷的是，美国人竟然不为所动一般，竟然迟迟没有下手。
作为这个世界上经济规模最大，财力最强大的美国政府，竟然不给自己的军队装备一只庞大的飞艇部队，这怎么能行？
杨潮决定活动一番。
很快当齐柏林飞艇公司最新一批飞艇下线之后，杨潮不顾过年，立刻就组织一场百艘飞艇横渡太平洋的大活动。
“天气条件合适吧？”
出发前的准备中，杨潮最关心的是天气。
杨潮之所以疯狂的装备了三千艘飞艇，真正的原因并不是战争中真的需要那么多，而是因为跨洋航行始终没有开展起来。
杨潮遇到了当年的兴登堡号困局，那就是全世界的关注度很高，可是真正的商业却不够火爆，因为乘坐飞艇始终被看成是一种冒险的行为。
杨潮环球都过去了六七年了，之间齐柏林飞艇从中国到美国的航线，依然只能保持一个月一艘的频率，就这样都不能保证客满，从美国到欧洲的航线倒是繁忙一些，但是也只能容纳一个月两趟，其他航线基本上就没有必要开设了，因此这些商业航线，最多只需要十艘飞艇罢了，这让齐柏林已经扩张到了一百艘飞艇同时生产，三个月就能下线一批的产量大大浪费。
杨潮为了支持工业那可是极为疯狂的，所以统统包销了，飞艇公司赚到了大笔的金钱，而杨潮积压了大量的资金。
为什么大家认为乘坐飞艇是冒险呢，因为很多科学家都表示过，飞艇不是一种安全的交通工具，他们列出很多看似很霸道的证明公式，认定飞艇不具有抵抗暴风的强度。对此齐柏林曾在报纸上跟专家们论战过，但是他明显干不过那些靠嘴巴吃饭的专家，败下阵来。
所以世界舆论依然认定飞艇不过是一种花哨的炫耀工具罢了，日常商务的业务始终就开拓不起来，而只能接待一些尝鲜的年轻人。
当然那些专家的说法也不是没有道理的，这几年齐柏林飞艇还是遇到了好几次危机，幸好仗着足够坚强的骨架没有出现大的灾难，但是又一次飞艇甚至被风暴撕破了气囊，迫降在海面上，等待了足足一个星期才得到救援，这更是打击了飞艇的安全信用。
为此齐柏林也开始建立更安全的制度，比如聘请了一大批学习气象的学生，还有德国气象科学家免费在齐柏林飞艇公司中工作，皆以研究大气现象。
这些人这几年通过一个月一次的飞艇跨洋，积累大量的气象资料，构建了一个安全的气候模型。
“大人放心吧，现在是最合适的时候。我听那德国佬说过，说什么冬天冷，气流不活跃，所以风暴活动处于冷状态之类的，我也不是很懂。反正他们说冬天飞艇最安全！”
负责这次带队的龚明德向杨潮解释道。
龚明德在战争中，带领过百艘以上飞艇执行轰炸任务不下十余次，但是跨洋航行，他还是第一次，因此还是十分期待的。
“那就好。一旦出现问题，就紧急迫降。每艘飞艇上都安装有无线电，相信有很大几率获救的。”
杨潮叮嘱道。
龚明德不耐烦的说知道了，就亟不可待的蹬上飞艇，第一个出发了。
看着一艘艘飞艇升天，足足用了三个小时，所有的飞艇才升了起来，然后在天空中开始编组，用规模宏大的阵型，穿过太平洋，最后横空出现在美国的国土上。
如果这样都不能刺激到美国人采购飞艇的话，杨潮也没没有办法了。
日本人拥有一百来艘飞艇，而杨潮就用这种方式，告诉美国人，日本有能力48个小时，飞临美国领土，而他们一百艘飞艇将至少能运送一千五百吨炸弹，或者两万人降落美国。
杨潮相信，当一百艘飞艇，在他们的城市上空，在他们的工业区上空飞行的时候，美国人会考虑一下为保护他们国家安全花点钱的。
其实杨潮完全是多此一举了，因为美国国会已经在争论这个问题了，只是飞艇昂贵的价值让不少议员在反对而已，因此采购不采购不是一个问题，问题在于拨款数量和采购的数量而已。
但杨潮也不是做无用功，第三天就出现在美国领土上空的飞艇舰队，确实给美国人的争论画上了句号，美国国会通过了一笔建立飞艇舰队的特别拨款，总共五亿美元，在三年内建立五百艘规模的飞艇舰队，而第一年他们将购买一百艘。