第三百零四章 混凝土配方
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  三条铁路非常必要,两条铁路有些无厘头,可是在整体之间,占据的份额不大,一条支线,最多只有几十公里的样子,可是包头到延安,却是一条长线,直线距离虽然只有四百多公里,可是稍稍绕行,因为铁路要通过城市,按照杨元钊所给的地图上面,需要500多公里,这样长的一条铁路,可以说是包头可能要兴建的最长的铁路了,一定程度之上,让众人都有些顾虑,反对意见也相当的多。

  石油的事情,是不能说,延安油田也只是一个小油田,前年开采成功,日产石油只有1-1.5吨,用不着兴建一条铁路,可是从延安的延庆,到未来的长庆,那也是一片油田密集区,或许现在没有能力开采出来,但是未来呢,距离包头最近的一片油田,又深入到中国内陆,地质环境非常的重要,是天然的石油工业密集带。

  最终,在杨元钊的强行推介下,特别是白云鄂博钢铁厂的产量,屡创新高,过去的2个多月,包头的钢轨,足以建设1000公里的铁路,未来,这个钢轨的生产还在继续,反正,都是不掏钱的东西,铁路的利益也是显而易见的,都没有铁路还会赔钱的说法,这个议题还是有惊无险的,最终通过了。

  能够一次性的通过这么多的议题,无论是杨元钊还是张召忠都很高兴,特别是张召忠,钢轨放在那里,不但占用库房,还会生锈。修建铁路,眼前活得不了收益。但是钢铁厂从来都不是依靠收益过活的,无论是现在的16座高炉的计划。还是未来,超过50座,甚至100座高炉的扩张计划,都是在杨元钊的大力支持下完成的,资金方面补缺,铁路很好,一旦建成,就必然的有收益,虽然从某种意义上面是细水长流。可总算改变了额只出不进的局面

  铁路就是关键,杨元钊曾经创造的奇迹,加上影响不大,这一揽子铁路计划,最终还是确立了,也因此,造成了一个以包头为中心的核心地带,未来也是包头最重要的各种基地。

  包头以及相关的绥远,大同。平朔,太原,延安,白云鄂博等一系列的工业城市。形成了一个雏形,未来的,当这几条干线铁路修建完成。接下来,就是复线的逐步贯通。把这些城市和土地,结合成了一个整体。伴随着包头钢产量的逐步攀升,大量环线和铁路网络的建立,包头的核心地位获得了巩固。

  杨元钊和张召忠高兴了,其他的股东们也都很高兴,对于铁路而言,谁都知道,没有人觉得他会多的,哪怕是美国,也是在大规模的完成干线铁路的基础上面,这才拆除了一些轻轨的支线铁路的,只要其中的三条铁路贯通,包头就会从原来的一个边陲小镇,变成一个区域枢纽,真正的拥有更多的影响力。

  股东们最终形成了决议,走完了程序之后,就会形成的比较正式的东西,也就是说,在詹天佑没有到来之前,就已经确立了这个,可是杨元钊丝毫都不怀疑,翟天佑会同意这个的,毕竟五条铁路,最短的100多公里,最长的,甚至可以达到四五百公里,总计超过1500公里的铁路线,比过去5年时间之中,中国贯通的铁路都要长,一年300多公里的铁路,对于从1876年到1981年的105年来说,只是一个平均数字,大部分还都是建国后兴建的。

  杨元钊嘱咐张召忠,加强钢轨的车间的力量,尽可能的培养更多的模具师傅,这些才能够促进钢轨产量和质量的提升,特别是质量。

  张召忠当然知道杨元钊所说的意义,可以说之前,对于铁轨的生产,他不放在重点,未来必须要重视,依次开启的西北铁路计划,一旦铁路建好,运营产生的利润,优先偿还的,就是铁轨的钱,这对于钢厂而言,非常关键。

  杨元钊送走了张召忠,他本人则来到了水泥厂。差不多有一年的时间,杨元钊很少关注水泥厂,现在的水泥厂在李明生的带领之下,已经不同于往日了,包头大规模的基建工程,几条高速公路,加上白云鄂博的钢铁厂的建设,让水泥的需求量非常的大,水泥也是包头在棉布之前,一个最重要的东西,因为包头民居的变化,通过商队,通过商人贯通到了各个地方,水泥的销售量更是与日俱增,特别是武汉劝业会,水泥在其中,只是不起眼的一项,却受到了青睐,累计签订了32万桶,也就是10万吨左右的出口,总算是几百万美元的生意。

  这个时代,整个欧洲就如同一个火药桶一样,不要命的生产各种军火,建设各种的防线和要塞,对于水泥的需求量也是巨大的,10万吨之中,其中的3万吨直接被德国订购了,还有的,被英法美国等瓜分了,这正是水泥最兴旺的时代之一的,何况包头的水泥,也不同于启新那样,只有一种最普通的水泥,高凝结,高标号,甚至是硬度大的水泥,这才是水泥销售的重点,这些也得到了列强们的认可,虽然没有像橡胶那样,引发购买狂潮,却也算是走出国门的一步。

  杨元钊没有更多的关心水泥厂,可是水泥厂的一切,都跟他密不可分的,从某种意义上面,水泥代表着基础建设,跟钢材有着一样的地位,从水泥厂建成的那一天开始,水泥厂的盈利,包头商会没有一丝的分红,基本上都投入到了生产的扩大之中,到现在,日生产能力,从去年的3000吨级,一下子提升到了35000吨级,足足提升了10倍以上,一座千万吨级的水泥厂,居然,无声无息的出现在了整个中国的西北,这点就算是近在咫尺的绥远大同等地,知道的人也不多。

  这一次,找到李明生是让李明生帮忙,从水泥厂之中调集工人,顺便,跟研究所一起,研究出合适的枕木。用木材做枕木,需要众多的处理,防蛀等一系列的处理,要成为一个合格的枕木,并不容易,而真正优良的,还是水泥预制件,但是这个预制件必须要扛过一定的压力,铁路方面,杨元钊这边没有什么人才,但是数学和物理上面不少,稍稍的计算,找到几个数据之后,杨元钊就能够找到合适的应力和遭到的问题,然后基本上,把水泥枕木的一些要求给弄出来了。

  水泥预制件厂,已经不是之前的那么一个草头班子了,经过快一年的发展,特别是承担起火电上面的预制件的工作,对于预制件厂的技术方面的提升特别的快,水泥枕木,一定程度上,只要稳定性,耐压性,还有抗普通的风吹日晒这些方面,达到一个差不多的程度,就可以投入到使用之中,根本就不需要多少的调整。

  后世,别说是60公斤每米以上的重轨铁路,高速铁路,高铁,使用的,不都是各种标号的水泥预制件的,这一点,包头水泥厂已经走到了整个世界的前列,水泥的标号和强度,最少在研究室里面,已经超越了这个时代。

  高标号的水泥,特殊的钢材,再加上对于钢筋混凝土这样的研究,很快,就完成了超过的1000个不同的配方,这些配方,没有等待他们完成,只是拿到了一体机之中,通过一体机的分析,最终获取了最合适的三种钢筋混凝土的配方,一种是重型桥梁的大型预制件配方,这个只能够等待以后,毕竟,当大型超重型的起重机没有研制成功之前,这样的水泥预制件,只能够勉强的使用,两边都花大价钱制作塔吊,然后用船运过去,这对于高速发展包头而言,有些难以承受,特别是超过百吨左右的桥梁用水泥铸件,几乎不可能通过现有的条件来运输,最多也就是10吨左右的,还必须用改装过拖拉机来运输,否则会对路面或者土地的压强过大。

  所以这个配方,只是一个备选的配方,另外两个配方,才是用在这一次预制件厂的,那两个配方是普通桥梁的普通预制件和枕木预制件的配方,就性能指标上面,已经超出了枕木的标准。可以承载这个时代普通的列车机车,还可以承载超重型的列车。

  超重型的机车,一直以来,都是世界铁路上面的研究方向,不是说,一节列车,承载多少节的车厢就可以了,这需要动力速度,甚至是整个车辆的承载能力,几百节车厢,轻松可以达到数千吨的运输量,这甚至会超过一艘普通的轮船,可是这样的超过又意义么,一节火车头的马力数有限,要达到一定的速度,才有实际的解决能力,否则的话,还不如换成别的。

  万事俱备,只欠东风,吩咐预制件厂,按照标准,严格执行,生产处一批预制件,最少要有10万个,这对于扩张之后的预制件厂,不算是问题,这需要3天左右的时间,顺便的,等到预制件完成,还需要十几天的时间,这中间,就只有等待着詹天佑的到来了u

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