跑车，实际上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的级跑车。
就好象阿斯顿马丁推出on-77，全世界就限量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这款车是赚不了钱的，甚至连保本都成问题。
正所谓砍头的生意有人做，亏本的买卖没人做。
阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情况下，还要继续研on-77呢？
原因很简单，这就是一种级跑车的经营模式。
推出这款业界最顶尖的级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。
但是前期研却投入那么多钱，怎么收回来？
这就必须要从on-77之外的其他车型身上赚回来。
因此问题就来了，当你其他车型的销量不佳的时候，你就会出现亏损。
这些年来，随着次贷危机和欧债危机的出现，整个豪华汽车品牌领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时捷走出危机，正好就是推出了低端的豪华车卡宴，并一举引爆销量。
杨欢和乌里希贝茨、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪华轿车、suV或者是跨界车。
因为在中国等新兴市场，这种车才卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺级跑车的研和技术创新，再利用级跑车所树立起来的品牌形象和业界地位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。
阿斯顿马丁现在所想的，所要做的，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等豪华品牌也都在做。
甚至从某种程度上来说，阿斯顿马丁算是做得比较晚的。
还有相当重要的一点就在于，阿斯顿马丁之前只有研跑车的经验。
所以，当杨欢提出要开豪华轿车、suV和跨界车的时候，整个管理层都没有任何问题，只要有金钱支撑，他们完全可以做到，因为这是趋势。
可人的问题，怎么解决？
经验不足的软肋如何处理？
这些都是一个大麻烦。
杨欢坐在椭圆型办公桌的上居中位置，转过座椅，侧身向着众人，左手平开放在办公桌上，听着阿斯顿马丁这一群管理层们之间的热烈讨论。
里面包括很多专业性很强的名词，杨欢连听都没有听说过，所以一点都没办法参与进去。
但是，看到这一群人吵得越来越激烈，杨欢有些忍不住了。
他用力的一拍办公桌，砰的一声，传遍了整间会议室。
会议室里的所有人都被杨欢突如其来的举动吓了一跳，顿时一个两个都静下来了。
“吵什么？”他怒视着下面的两排六七个人。
都坐到这个位置上了，竟然还能吵成这样？
像话吗？
“马里克，你来说。”杨欢指向了设计总监马里克瑞克曼。
这名年轻的阿斯顿马丁设计总监立即站了起来，“欢少爷，其实设计一款车是非常复杂的系统工程，而且是一整个团队的运作结果，如果只是画画草图，我们都可以，但这里面就牵涉到很多的工程技术分析，这就需要积累大量的数据。”
“很多从豪华跨出去的的品牌，之所以不成功，就是在这一方面出现问题。”
马里克瑞克曼觉得杨欢可能不明白，于是就主动为杨欢讲解了汽车设计的流程。
汽车工业设计是一辆汽车最重要也是最关键的环节，整体设计研水平、项目管理能力、汽车数据的积累、整车性能和质量的保证等等，这些很大一部分都是由汽车工业设计实力的强弱来决定的。
阿斯顿马丁在跑车领域的工业设计是屈一指的，他们在这一领域积累了大量的数据和经验，在跑车方面，他们没有任何问题，可在跑车以外的领域，就不得而知了。
通过马里克瑞克曼的解释，杨欢虽然不明白这其中的弯弯绕，可却多少了解到了一点。
就好象很多人谈到的苹果，几乎没有人会否认，苹果所有产品的成功，非常重要的一点就是他们的工业设计，从电脑、mp3到手机再到平板，苹果的工业设计为他们迎来了无数的忠实粉丝拥趸。
同样是安卓手机，三星不就是靠着出色的工业设计将自己和其他厂商区分开的吗？
再好像汽车，很多人都说韩国汽车耐看不耐操，可这却一点都无法阻止韩国汽车在全世界的销量节节攀升，逐渐成为全球汽车领域一股强而有力的新生势力。
尤其是起亚，聘请了一名欧洲设计总监后，销量年年暴涨。
从这些，甚至从更多的领域，都可以看出工业设计的重要性，而且正在越来越重要。
“有没有办法，在最短的时间内，壮大我们的工业设计团队？”杨欢看向马里克瑞克曼。
后者点了点头，“当然，引进更多这一方面的人才，但是在一些数据库积累和工程分析上，软肋依旧还是非常明显。”
“其实，还有一个办法。”乌里希贝茨主动提出。
“什么办法？”
“外包！”乌里希贝茨说道。
这也是绝大部分跨界车企先考虑到的。
就是外包给独立汽车设计公司。
杨欢摇了摇头，“我不喜欢外包，这听着就给人一种很低端很山寨的感觉。”
“欢少爷，其实外包在欧洲汽车市场很普遍。”乌里希贝茨苦笑着，自己坚持了多年的外包策略被训斥为低端，他却没办法火，只能苦笑。
“或者，我们可以直接收购。”德国地中海又补充道。
“收购？”杨欢有些奇怪。
乌里希贝茨点头道：“目前整个汽车业界一片低迷，尤其是一些独立汽车设计公司，全球最出色的三家意大利汽车独立设计公司最近这几年都先后遇到问题，全都陷入了债务危机，甚至连乔治亚罗这样的领头羊都入不敷出。”
“我的意思是，收购其中一家汽车设计公司。”
杨欢怦然心动，这确实是一条最快提升阿斯顿马丁工业设计能力的途径。
就在这时候，一直都没有开口的赵元芳，突然插进来了一句。
“贝茨博士，照我所知，国外百分之六十到七十的汽车设计任务都是由独立的汽车设计公司完成，而其中最出色的无疑就是意大利的设计公司，为什么他们会先后出现债务危机？”
乌里希贝茨看向赵元芳，“其实很简单，越来越多的汽车公司都开始重视自主研和设计，例如宝马，在克里斯班戈担任宝马席设计总监之后，就力主收购了一家设计公司，现在这家设计公司不仅仅为宝马设计车型，同时波音飞机、诺基亚手机等，都是他们的客户。”
“而且很多汽车设计公司都有自己的造车工厂和其他一些业务，一旦经营不善，公司自然就陷入了债务的泥潭里，难以自拔。”
“哦。”赵元芳有点了解了，既然大公司都成立或者是收购了设计部门，那这些独立的设计公司的市场就逐渐萎缩，尤其是这几年，整个欧美的汽车行业更是一片低迷。
可以中国为代表的新兴市场却在强势崛起。
“欢少爷，我同意贝茨博士的说法！”赵元芳笑着看向了杨欢，“但我认为贝茨博士想得还不够，我们应该更进一步。”
“哦？”杨欢倒是对赵元芳的想法感兴趣。
赵元芳现在最重要的就是要在杨欢心中树立起自己投资顾问的形象，难得抓住了一次机会，自然非常卖力。
“据我所知，目前整个汽车设计领域在中国等新兴市场都才刚刚起步，可在欧美却已经非常成熟了，我的想法是，要么不做，要做就干脆做大，直接将这三家公司都收购了，整合成一家大型的工业设计公司，放弃其他包括生产在内的业务，专攻工业设计。”
赵元芳这话说出来，乌里希贝茨等人都大为震惊。
这可是大手笔！
要知道，乔治亚罗、博通和宾尼法尼亚可都是价值不菲的资产，要收购一家已经不容易了，要收购三家，那更是难上加难，其中乔治亚罗就得面临大众集团的竞争。
你聪明，人家也不是笨蛋。
大众每年给这些独立汽车设计公司的生意就不少，现在也想自己收购一家设计公司。
你有大众的财大气粗？
哪知道，杨欢听了却是乐呵呵的点头，“有点意思。”
他一向都对挑战高难度的事情很感兴趣。
乌里希贝茨却是摇了摇头，“先不说能不能收购这三家独立设计公司，就算收购了，整合也是一个大问题，我的意见是，收购其中一家归入阿斯顿马丁，而且我建议，挖角捷豹席设计总监伊安卡鲁姆来负责跑车以外的汽车设计。”
伊安卡鲁姆曾经为阿斯顿马丁设计过一款跑车，帮助阿斯顿马丁迎来了一次复兴，如今则是捷豹的设计总监，拿奖拿到手软，被称作是汽车设计领域的詹姆斯卡梅隆。
这名苏格兰人最享誉盛名的就是他设计出来的车型里那种浓郁的英伦贵族风范，这非常迎合杨欢的口味。
“自从捷豹路虎被印度人收购后，这几年来年年亏损严重，伊安卡鲁姆也承受了巨大的压力，我相信他很乐意从捷豹转投阿斯顿马丁，而且他也了解阿斯顿马丁的化，我相信他是最适合的人选。”
看到杨欢有所意动，乌里希贝茨进一步说服道。
之前几年，阿斯顿马丁在销量上提升很多，可产品质量和品牌形象却是走下坡路。
作为席执行官，乌里希贝茨承受了巨大的压力。
好不容易迎来了改朝换代，等来了新老板，他自然是要不惜一切代价的保住自己的位置。
这就需要他在新老板面前，证明自己的价值。
而且作为汽车业界的元老博士，乌里希贝茨确实相信，如果要说谁能够造出具有阿斯顿马丁血统，并赢得外界认可的豪华轿车，那最合适的人选一定是伊安卡鲁姆！
甚至过了目前阿斯顿马丁的设计总监马里克瑞克曼。
后者终究还是太嫩了。
杨欢听说乌里希贝茨有把握挖角隔壁的伊安卡鲁姆，顿时也有了兴趣，既然是被称作是汽车设计领域的詹姆斯卡梅隆，那就肯定是个人才。
最起码，杨欢就很喜欢他设计出来的捷豹，很期待他为阿斯顿马丁设计的豪华轿车。
赵元芳看杨欢的神色，心中暗叫不妙，他可不希望自己好不容易争取来的露脸机会就这样错过了，于是又赶紧说道。
“收购并整合这三家设计公司，我认为是非常有市场前景的，别的不说，就单单只是来自中国那些汽车公司的订单就足以养活这家设计公司，至于说整合，我不认为是一个问题，而且我认为，有一个人非常适合，也一定非常有兴趣帮助我们完成收购，并担任这家设计公司的负责人。”
“谁？”杨欢也对这项计划感兴趣。
工业设计，确实非常重要，也非常有前景。
如果能够收购并整合这三大设计公司，那确实是非常有竞争力的一件事。
用中国的一句话来说就是，走自己的路，让别人无路可走。
以后那些汽车公司要设计车型，都得主动上门来找我。
这是多爽多过瘾的一件事！
而且，他看得出来，赵元芳和乌里希贝茨似乎隐隐有争功劳的意思。
他喜欢这样，因为合理的良性竞争对任何一个团队来说，都是好事。
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