“史东尼，你可真有闲情啊！”徐舟洋看着宽广的大海，开朗地笑道。
“谈不上什么闲情，出来吹吹风，人舒服一点。”
对于坐船，司徒南可是深有体会，在泰坦尼克号上做船员的时候就喜欢在甲板上看海，有时一看就一整天，当时他带着痛失亲人的忧伤和知道泰坦尼克号沉船的忧郁，在甲板面朝大海，心胸会开豁一些。
现在司徒南也混成头等舱的乘客，但依旧不喜欢和那些自命不凡的头等舱客人吹牛打屁。
“舟洋啊，问你一个问题。你说在洛杉矶或者说在加州建汽车工厂还是到底特律好呢？我们这边办汽车工业有没有优势？”这个问题司徒南考虑了很久，还是拿不定主意。
徐舟洋在内燃机研究方面有不错的造诣，但涉及产业布局的问题他不是太有把握。
沉吟了一阵，徐舟洋说：“考虑的无非就是原料，生产和市场三个方面。
汽车原料主要是钢铁，在这方面加州却是比不过底特律等东部工业城市，美国的大的钢铁企业多分布在像五大湖工业区，底特律的汽车容易就可以得到周围配套工业的支持。
特别是经过这么多年的发展，底特律的汽车企业培养了大批熟练的工人，这个我们西部是没法比的。
钢铁生产，机械制造，无论虽然从规模上还是技术都没有东部工业大城市的有优势······”
徐舟洋停顿了一下，感慨了底特律汽车业的优势后，他接着话锋一转：“其实在加州办汽车工业不是不行。
加州虽然工业发展得比较晚，和东部城市的时间差距造成它在工业生产方面的落后，但这种落后其实不是绝对的，假以时日，一切都会赶上来的。
再过十几二十年，相信加州的工业发展也会更上一层楼，发展汽车工业也不是太难的事。
加州铁路公路等交通都很发达，除了火车，汽车也是重要的交通工具，这都预示着汽车在这个国家将会大行其道。
越来越多的人选择汽车出行，从而逐渐摒弃了传统的马车，特别是那些农场主，用汽车可以很快就把他们的农产品运到城市里销售。
据我所知，在南加州的一些地方已经有些马车行仿照东部的汽车公司，把马车改成汽车。不过规模都不大，如果有充足的资金把他们整合起来的话，估计还是可以发展起一家不错的汽车公司的。
事实上，随着工业的发展，企业壮大扩张，工厂也不会还集中在原来的地方，就会扩散开来，特别是靠近市场的地方设立他们的生产基地。
我的结论是如果想看到立竿见影的效果的话，在底特律那些东部工业城市收购一家汽车工厂是最好的选择。
如果不急于求成，有耐心在加州辛苦经营十几二十年的话，估计成就不会差，毕竟洛杉矶的潜力摆在那里。”
“行啊！舟洋！说得那么多，看来你不去搞企业去搞研究实在是浪费了。”
司徒南调侃道，“要不你来做未来汽车公司的总经理？”
“这我可不行，夸夸其谈，耍个嘴皮子还行，要动手实践这我可干不来。
再说这些都是平时我跟学校的导师还有同学讨论的结果，我们搞内燃机研究的也多少普及一些行业的知识。我啊，还是去搞研究好了。”
徐舟洋连忙摆手，跟司徒南熟络后，他说话也比较直接了。这几天徐舟洋也没白待在舅舅的餐馆里，司徒南走后他还打听出关于司徒南的一些事来，虽然不是很清楚，但有一样可以确定的是，司徒南真的挺有钱。
现在美国走出股灾，几乎各行各业都赚钱，司徒南提出办汽车还真没假。
技术研究，造出更大更强更高效率的发动机，才是徐舟洋的兴趣，不仅仅是汽车，不过事情还得一步步来。
徐舟洋说的没错，投资还有经营的事他还真不懂，司徒南也没打算跟他讨论这些生意上的事，两人还从汽车谈到了飞机。
在谈完汽车，谈完发动机，谈完飞机，谈完吃几顿三聚氰胺才得癌症，司徒南把一些好像能获奖的理论告诉了徐舟洋。
好像太超前了，徐舟洋对这些领域不大熟悉，不知道司徒南在说什么，故而没放在心上。
“真是有心栽花花不开啊！徐舟洋啊，你走宝了，别怪哥们不关照你啊！”看见徐舟洋不来电，司徒南心里惋惜道。
现在投资汽车工业，前途无量，就和本世纪末投身于互联网行业，出了多少百万富翁啊！看看T型车就知道现在的汽车有多简陋，四个轮子，一台发动机，加条链条，两个档位，连个遮盖都没有，照样满世界的跑，减震也不好，让人蛋疼，却不妨碍福特公司蒸蒸日上。
在洛杉矶投资汽车厂也是一个具有挑战性的选择。
干不干？
如果目标不是想发展成为通用，福特那样子的巨无霸的话，司徒南估计初步两三百万美元应该可以看见初步的成效。
至于销路，司徒南也不愁，前世他穿过来的时候，洛杉矶就是美国的汽车中心，美国第二大汽车展也在洛杉矶举行，每年的洛杉矶车展都吸引着无数人的眼球，实际上洛杉矶本地并没有生产出一辆汽车。
这是未来美国最大的汽车市场，司徒南也不一定能看到那一天。
在洛杉矶的高科技还有好莱坞没有崛起之前，分布在加利福尼亚广阔土地上的农场主就成了洛杉矶未来十几二十年的汽车销售的主要消费者。
西部还不需要豪华的轿车，（豪华不到那里去），农场主和百姓需要的是物美价廉的汽车，因此司徒南在洛杉矶地区投资汽车厂的话，只要生产出皮实便宜的汽车的话，估计还是有所作为的。
流水线生产汽车的方式确实是一个非常了不起发明，它可以使提高劳动生产率，降低成本，哪怕T型单辆利润少，但凭借着比对手多几倍的产量，福特汽车依旧发展迅速。这也是为什么福特有底气把T型车卖到两三百美元价格的原因。
据说亨利·福特的灵感来自于芝加哥的屠宰场？受此启发，司徒南后来也真的去参观了芝加哥的屠宰场。
自从司徒南在洛杉矶以南的方塔地区投入巨资建设钢铁公司后，现在在方塔附近的圣贝纳迪，蒙大拿等南加州的几个县出现了一批机械加工厂，一个历史上从没有过的机械制造基地开始在南加州逐渐形成。
司徒南每次回去一次，都会看着这个机械制造基地雏形越来越明显，那里越来越多隆隆的机器的声音在响了起来。
其中发展的最快的还是农业机械，农机厂生产出来的收割机，播种机，割草机等受到各地农场主的欢迎。
司徒南看到有利可图，也开始投资矿山机械厂，拖拉机厂，不过洛杉矶本地没有太好的工业基础，所以这些重工业的相关的技术设备还需要从东部的芝加哥引进，让司徒南吐血。
除了石油，加利福尼亚的其他工业发展也很迅速。不仅是司徒南，西部越来越多的土财主（估计是挖金子发家的）也把目光放到了工业上。
他们赶上了个好时间，正好欧洲的战争爆发后，司徒南旗下的工厂接到了大量的订单，他们转头又把一部分订单外包发给跟他们关系密切的企业，从而带动了加州的制造业的发展。
加州蓬勃发展的工商业无形中为司徒南意淫中的汽车产业加了不少分。实际上，汽车不是他想象中的那么容易的。
撇开技术方面的问题不说，一家汽车厂需要配套的相关企业太多了，如果全部都要靠自己一人承担的话，不是说他没财力负担，而是假如他做了这个冲动的决定后，那其他的事情就不用做了。
在开始的两三年里，司徒南有发展汽车的心思，但一直因为各种原因，没能集中精力去布局。
这几年西方石油扩张的厉害，像个下金蛋的鸡，更像个吸金兽，赚到的钱在账面上转了一圈后又全部投入到扩大再生产中去了。
为了对资金的所求，司徒南只好推迟了其他行业的投资，每次想到一个又一个好的投资计划却不能立即去实现，司徒南的心里就想毛抓一样。
钢铁厂司徒南也没少投入，除了石油公司，就是钢铁厂最肥司徒南的精力了。因为这里涉及到司徒南未来在洛杉矶的其他产业布局。
没有钢铁工业，没有发达的机械制造业，就算司徒南突然想到某种很有钱途的产品但也生产不出来。
至于跑到别的地方去投资，以司徒南的实力还不足以把手伸进别人的地盘去。
还好司徒南的催肥之下，加州钢铁公司隐约成为美国钢铁行业的巨头之一了。
回到了洛杉矶，司徒南收购一间汽车工厂，原来的老板因为经营不善，被福特的T型车挤得差不多要破产，司徒南不费多大的力气就接手了过来。
司徒南没打算自己去管理汽车厂，一时找不到合适的人选，只能进行财务清理，公司暂时由原来的管理层在运作。
不过他下了一个命令，派人去学习福特汽车的生产和管理。
在汽车行业，福特一直是标杆企业，跟福特学，肯定没错。
司徒南还建立一个内燃机公司，名字叫做康明斯动力，嗯，康明斯这个名字司徒南很喜欢，就借用过来。
公司草创，架子却不小。康明斯动力首任技术工程师就是徐舟洋，下面下设三个分部，分别是汽油机事业部，柴油机事业部，和飞机发动机事业部。
飞机发动机事业部就只存在文件上。
司徒南对康明斯动力的发展模板是前世世界500强的通用动力，一开始就把康明斯动力没有挂在汽车厂，而是独立出来了。
未来的康明斯动力应该是为为飞机，船舶，机车等交通行业提供动力建设的大型综合企业。
徐舟洋拿到梦寐已久的资金后正马不停蹄地招兵买马，先是凭借着自己的关系和加州大学的伯克利分校的达成了合作关系，一批杰出的机械工程师被拉拢到康明斯动力研究所。
同时徐舟洋还带领人马到东部的芝加哥，底特律城市去挖人，目前东北部的重工业基础最好，技术最先进，生产最发达，钢铁中心，汽车中心，造船中心都在东北部工业区。
底特律啊，那里有通用，福特，还有未来的克莱斯勒，司徒南看了一眼东方，心思一下子飘到了福特汽车工厂繁忙地流水车间去了。
还有，最好全世界的飞行器的动力设备也应该是康明斯动力生产的。
这是一个野望，司徒南一想到通用电气，通用动力，通用汽车那通用三兄弟，心里就不禁发痒，他恨不能变出一个能跟通用媲美的康明斯品牌。