与刘云的低调不同，杨友行秘书从台北地区回来后，得意洋洋地在网上炫耀着，不过，说成汇报工作也成。
结合着若干片断的视频，杨友行秘书的小手在飞快地打着字，加上错别字，一分钟怎么也有五十个字上下，真不愧是扑街写手出身。
杨友行秘书说：“看看吧，那些白人听了我写的言真意切的释放书后，再加上从金明池主任手里得到了身份、证，他们感动的表情，多真擎，还热泪盈框呢，他们都要去亲吻金明池主任的鲸鱼皮鞋呢，他们自由了……
金明池主任也得到了他想要的产业工人，你们再看，那些还没得到自由的白人们多羡慕，他们纷纷说要好好劳动，为汉唐集团的事业添砖加瓦。”
技术员们笑了，后面也没图了，你说个锤子？
杨有行秘书非常帅气的脸上有点红，在那面世界里套话听多了，一不留神就说出来了。
他连忙转移话题说：“要图，有，有！往下看！！”
伍大鹏董事长这时私下里抱怨说：“这个场面怎么把我弄得好像是个黑心厂主，他倒成了一个好人了……老金是个真正的技术员。”
建国安董事笑了，说：“是啊，这伙计把官场上的事情正好做反了，自己还在那里高兴呢。”
李子强董事也笑了，说：“这伙计是搞爆破出身，妈蛋的，认准事情了，脾气比我还大。”
伍大鹏董事长说：“在他心目里，只要有合格的产业工人就会有真正的实业，他是不知道还要有各种外在条件。”
李子强董事说：“这不是他的错，在那面的世界，他还只是一个技术员……”
众人又看了一会儿，有些烦了，有人说：“杨秘书，你怎么总出现在镜头里，我们想看看台湾北部的发展情况，你在里面晃来晃去的干什么？”
杨友行秘书说：“我这不是给大家讲解嘛……”
有技术员说：“靠，我们连煤矿小铁路都不知道？小时候我都坐那个上学，还用你讲解。”
杨友行秘书顿时大窘，也许自己抢镜头了。
轨道运输的历史相当久。
有考古曾惊奇地发现，在河南南阳的山区里竟然出土了古代的“铁路”。经有关专家鉴定，这是2200多年前的大秦帝国遗存。
不过，秦始皇的“铁路”当然不是铁铸造的，而是用木材铺设的。做轨道的木材质地坚硬，经过防腐处理，至今尚保存完好。不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道坚硬，但还可以看出其大致模样。
这条“铁道”路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。
专家认为枕木的材质比较软，不仅是为了减少工程量，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是有意识地选择的。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。
凡是在现代铁路的枕木上走过的人都明白：两根枕木之间的距离和人们的步子很不合适，一次跨一根显得步子太小，跨两根又太大，在枕木上走路既慢又很不习惯。
这主要是因为，它早先的距离是为了适合马的脚步。这一点在1825年英国出现的马拉铁轨上体现出过。
但是在河南的山区里的遗址上，经过测量却惊奇地发现，秦始皇的“铁路”，枕木之间的距离也竟然正好和马的步子合拍。
马匹一旦拉车到了轨道上，就不由自主地发生“自激振荡”，不能不飞快奔跑，几乎无法停下来。
由此可见，秦朝不会莫明其妙搞个什么“车同轨”的ISO认证，一定是有它统治上的需求。
也许这才是真正的驰道，车同轨，是方便秦军迅速到达各地。
汉唐集团基隆煤矿建起了这个时空第一条铁路，就是小了点，短了点。
汉唐集团设计煤矿用运输系统，完全是为了运输煤炭的方便，没有做其它打算。在计划里，目的性如此单一的项目实在是少之又少。
基隆煤矿和洗煤厂之间有七公里的距离，由洗煤厂的河运码头再到出海
汉唐集团针对自己的实际情况，设计了一辆铁路蒸汽机车,它的锅炉蒸汽压力为0.5兆帕.其实可以直接上1兆帕的，但是西门范厂长坚决要求按照这个数据来计算，除非上级强令。
他憨厚地笑着，心里想0.5兆帕他可以保证一千天不出事故，这1兆帕可就是冒险了，这个时期，是个不冒险就成功的时期，他为什么要担这个风险？
这锅炉底部装有一个平放的汽缸。
机车有两对动轮，由齿轮传动，轴列式为0-2-0。
汉唐集团又用上了他们非常熟悉的技术，他们在机车上装了一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，可以保持汽缸活塞的顺利往复运动。
机车重4吨，时速12公里，能牵引12吨货物,，或是5节车厢，可乘70名旅客。
有稍微懂行的技术员说，这也太老土了吧，才能拉十二吨货物？
铁依技术员认真地给他解释了，说：“说实话，要啥车型咱们没有啊，弄它主要就是图个便宜和耐操，总不能咱们自己人去当火车司机吧？就是给明人弄得，结构简单的要命，又便宜又好修，只要能看懂压力表，知道什么时候要加煤了就行，想让锅炉过气都做不到。再说了，这个还和那里的地势有关。”
这个还真有关系。
从煤矿到洗煤厂是个下坡，大约有四度的样子，下坡时它还能多拉几辆煤斗车，回来时，只拉煤斗车或者其它少量货物，还正好是个陆、河、海联运。
当初关于轨距的问题，大家谁也没有要求是1435毫米的标准轨距。
在这个时空，一切标准，以方便汉唐集团的需要为主，按照汉唐集团的低压锅炉体积的标准，直接定下了1000毫米，对，就米距了，怎的。
一直注意网上对话的潘科树技术员，这时一下子发了几张动车照片，大家马上跑题了，开始畅想了。
铁依技术员皱着眉头说：“你发它有什么用？”
潘科树技术员笑着说：“我给动车干过喷漆的活儿。”
“你又说没用的——”
“嘿嘿，我不喜欢别的质疑你。”
“……”
起名字的事情交给了杨友行秘书，原本以为他能起出一个好听些又适合的，结果他给这种铁路蒸汽机车命名为金钢一号，众人差点吐了。
你就是叫熊猫一号都更合适，难怪你在那面的世界扑死了。
杨友行秘书顿时眼泪下来了，争辩说，我真的不是写的不好，那时在主站外边看盗版的独立IP有一万多人，订阅我的，加上盗版商本人都没有247个，幸好还有一些好心的看盗版者，给我汇了一些烟钱——我永远记得我的支付宝账号和手机号是一样的，都是15841539140。
众位技术员哈哈大笑，说，那个时候的人都是恶狠狠的人，哪里肯同情别人？！你又是无图无真相，说个锤子了。
杨友行秘书大哭着说，我说的都是真的，真的！再说，我只是想求个看书付费的常识，怎么是要同情呢？
伍大鹏董事长生气了，说，我们全员上下都在为恢复社会常识拼老命呢，你还就是想随便要一个，狼奶还没吐干净呢，你想要常识？！年底总结报告，三万字，我要用，快回去写！”
杨友行秘书心里说，不是只要一万五千字吗，转眼就变。
不过，最终还是用了金钢一号的名字，在技术员们的眼里它啥也不是，但是真正运行那一天还是把明人、土著和白人们吓了一大跳。
大铁船他们看过了，适应了；但是在陆上能拉着这样多煤的东西，他们想象不出来。
特别是当它启动时，喷着白汽，嗷嗷叫着，咣当，咣当响着，看上去气势要比掘进机都大，可是掘进机那物件为何要停用呢，多有用。不理解。
金钢一号再老土，可是那铁轮与铁轨的碰撞声，也会让评书里兵器与兵器相撞的声音黯然失色。
农业型社会里，再瑰丽的个人想象，也无法与工业化的壮观比较，哪怕它是初级阶段。
基隆煤矿的铁路建设不当一个事情，但是铁轨的生产却算是一个小小的考验了。
红星工业区直接采用断面为工字型，每米15公斤的铸铁轨，而且是连带孔眼，由于过于强调连铸的效率，那后期的修整就费了些事情。
谁要是跟李子强董事提热轧的事情，他一定会瞪着眼睛说，一个破矿山轻轨，直接放坡都行，我们水压轧机的机器磨损，你担得起吗？有探伤仪怕个屌？
就这样，在不太吸引人的注意时，基隆煤矿最后七公理的瓶颈被打通了，煤炭的运输效率，立刻提高了百分之一百七十五。
当大家正在观看着金钢一号拉着煤斗车，飞快地跑在铁路上时，杨友行秘书那张英俊的脸又出现在视频里面，没办法，这都是事先拍好的，没办法屏蔽了。
他说：“大家看看东南方，完全由我们汉唐集团在本时空生产加工的设备建成的——”
他掏出一张纸看了一下，接着说：“一期1.4M千瓦电厂，安全运转三十天！看那黑烟滚滚似战歌——煤时代，正向着我走来，向着你走来！”
众位技术员正想认真看看那个所谓的电厂时，视频里的镜头却又是一转，又见到杨友行秘书了！
他说：“大家看看西北方，一座大型炼焦炼气的综合生产厂正在兴建，台北地区的煤气化照明完全能够实现！。”
众位技术员正想看看兴建到什么程度时，视频里的镜头又一转，跑到蓝天上去了。
只听到杨友行秘书说：“我们现在不怕污染，我们甚至连污染自然的能力都没有！”
技术员们实在是火了，他们拍着桌子大骂，以后坚决不用杨友行秘书进行工业采访！
这件事后，他再也没有机会进行工业采访了——
杨友行秘书真的委屈万分，想，我怎么了？
PS:感谢老朋友yezhongye、酒后不乱性、guozhiyin、浪呀浪的支持，谢谢以各种方法帮这本书活下来的朋友。
第四百二十九章 金钢一号与杨友行
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