不管外面取得了多么辉煌的成就，陈康杰此时都没有过多的心思去关心，他这个时候每天除了休息就是扑哧扑哧的训练，就连腾飞汽车公司的第一辆“腾飞”汽车下线上市他都没能去参加仪式，只有欧阳震华亲自去表示祝贺以及顺道视察情况。
按理说，一个汽车厂从建立到投产，并不需要那么多的时间，国内很多场都是一两年就完全投产了，可是腾飞公司却比他们多用了一年多的时间。这个问题的出现，是因为腾飞汽车公司一开始就对质量和研发有着很高的要求，这一点与齐俊武有关，在德国学习和工作过的齐俊武身体内对质量和技术的追求有着很强的得过血统，他十分在乎汽车质量的稳定和核心技术的掌握。
此时国内的汽车厂，基本上就是个简单的组装车间，核心技术全是外来的，甚至车型都不自己设计，完全照搬照套外国品牌，只要再加上一些国内产的零部件和饰品，就可以很快的生产出一辆车来。这个时候国家追寻的是一味的快和大，具体到汽车厂来说，就是看谁的年产量大，看谁的营业额高，其余的指标，一概属于不重要的考核范畴，当然了，这些汽车厂主要也是国营的。
从东方汽车公司出来的齐俊武很熟悉国内汽车企业的运作和生产过程，他很明白那是一种短视的行为，从长远来说，不管是对国家，对消费者，对汽车行业所带来的正面价值都不算太大。
现在他自己掌握着一家汽车公司了，并且上头还不管他怎么经营，全权交给他去处理，在这样的情况下，齐俊武当然想实现他的汽车抱负，按照自己的理解和追求来打造一家汽车公司。即便那么久了，一辆车还没有正式生产出来，陈康杰不关心，欧阳震华也不问，反正就是随便他们怎么弄。
当然，这并不是说他们傻到一点情况都不知道，不是这样的，他们知道腾飞汽车公司从管理层到技术团队都在一刻不停的努力着，再加上前期的建设时间不短，所以多花点时间是正常的。
在陈康杰看来，只要时间是用于研究和测试，那么花再大的代价都值得的，因为他的目标是生产出来的汽车不但要漂亮，还得像日韩汽车一样便宜的同时又要保证与欧美一样的质量标准，陈康杰曾经在欧阳震华去视察腾飞汽车公司的时候，委托他带去两句话，“质量是生存之本，技术是壮大之基，员工是企业之命”，陈康杰相信，齐俊武他们只要按照这几点去做，问题就不会太大，这算是他给下属的企业提出的核心要求。
这款“腾飞”轿车属于B级车，采用水滴状的外形，让人感觉到它无以伦比的流畅，车体长度为2804MM，矩形的车灯，整齐的进气隔栅，平直的腰线，挺扩的前车鼻，车顶简洁的弧线轮廓，整车外形大气典雅，车内的设计大量借鉴了德国和瑞典的标准，做工精细。基本型的配置有四车门电动防夹手车窗、方向盘可四向调整、全车八喇叭音响、后遮阳窗帘、后座中央扶手、电动可加热车外后视镜、电动中央门锁。高级别的配置包括：桃木饰板、真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向司机座椅、定速巡航系统等等。
这次生产的腾飞轿车的动力源得到了科尼塞克那边的定力支持，使用三种动力，1.8T和2.0L的发动机，最大功率分别是110kw/5700rpm和85kw/5400rpm，最大扭矩是为210n.m和172n.m。值得一提的是，1.8T的涡轮增压发动机每缸有5个气门，在1750-4600的转速范围内，都能很好的发挥出增压器的效果，恒定的输出210n.m的最大扭矩。与发动机搭配的5速手动或是5速手自一体变速器换档很平顺，能够很好地将发动机的动力转递到车轮。1.8T的0-100km/h加速时间为12秒，2.0排量的发动机要配合4速自动变速器，0-100km/h加速要12.8秒。
另外一款2.8LV630气门发动机是为最高级别的“腾飞3”配置的。最大功率是140kw/6000rpm，最大扭矩为260n.m/3200rpm，大扭矩带来的直接好处就是提速快，2.8L的“腾飞”0-100km提速时间是10.8秒。
这款车虽然除了黑色之外，还有白色和灰色，然而其外形中规中矩，比较容易受到中年人士的欢迎，但可能会失去一部分年轻人的市场。不过这一点恰恰说明了腾飞汽车公司市场部门的选择没有错。这款车动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上，都已超越中档轿车的标准设计。当前的购车人群，主要就是以中年人为主，无论是政府官员还是企业人士，在轿车属于典型奢侈品的90年代，年轻人消费者是很少的，只有这些成功人士才有消费的能力和需求。
腾飞汽车公司有了新产品，那么祝玉涛的生意又来了，为了搞好这次下线仪式，也为了增加宣传效果，双爱广告公司联合飞扬娱乐与央视搞了一次大型活动，名字叫做“迎国货精品，促中华辉煌”，一句话就将腾飞汽车公司推到顶峰，既突出了这款车的优良适量，又表达了腾飞人的豪情壮志，飞扬娱乐的许多艺人都前来捧场，包括何碗蓉。一般的纯商业活动，何碗蓉是极少参加的，但是邀请方是祝玉涛，再加上又是为家乡出力，她还是来了。
参加仪式的除了省市各部门的领导以外，电子工业部，中华汽车工业协会，交通部等中央部门和团体的领导也有莅临，真不知道这些人见到这款车会有什么想法，反正应该是有人欢喜有人郁闷。
黄振华他们应该就属于欢喜的一方，不管是黄振华还是谭长国，司马阔等，见到这款车就十分喜欢，之前省内也有汽车制造厂，可是再给他们十年二十年也制造不出这么好的轿车出来，觉得这长了他们不少的志气，也会在自己的政绩上留下浓墨重彩的一笔。
像交通部这种部门的领导，前来完全是走形式，汽车工业发展得好不好，与他们可没多大直接关系，他们能来，说明重视又给面子，不来，谁也说不出什么话。像电子工业部和汽车工业协会的领导，他们的笑容其实多多少少并不那么由心。此前他们负责管理的企业和会员单位，就没有一家在这个项目上掌握过核心知识产权，生产得好，是人家合资的外方功劳，搞得不好，那是他们不会经营，现在腾飞汽车公司凭借自己的努力和专研，终于弄出了一款在同级别中可以和世界优秀汽车制造企业面对面竞争的产品，实际上他们的面子并不是那么过得去，只是这个行业与他们的业务范围紧密相关，所以不得不来。
角色最尴尬的，莫过于东方汽车公司的老总了，他是作为友好企业前来道喜的，也有点与齐俊武搞好关系的意思。
以前齐俊武以前在东方汽车公司的时候，没有得到充分的重用，现在人家跑到外企，一切从零开始，现在人家推出的产片赶上来同类世界先进车型，而他们呢，刚刚与法国一家企业合作，生产的车型还是人家15年前的，发动机什么的核心部分都是人家供货，国内就是生产个外壳和座椅轮胎这些而已。
做样巨大的反差，这位老总面对着自己曾经的下属，乐也不是，悲也不是，五味杂成，只是在面对齐俊武的时候，无论如何还是要挤出舒心的笑容。
总之，这次腾飞汽车公司和省里的领导可算是大大的露了一次脸，剩下的，就是怎么销售的问题了。
实际上，销量目前位置是不成问题的，这么好的车，定价才13万8，贵的型号也才17万吧，与桑塔纳比起来，不管是款型还是品质，都高出不少，而价格，却只是比它略高，性价比如此优良，便宜又实惠的车不好卖才怪，就在第一辆车才下线的当天，就已经收到5000台的订单，省里已经决定，以后的处级到正厅级干部公务车采购，就以这款车为主。从省里到企业，都对这款车的市场前景从满信心。
现在企业担心的是生产的问题。目前腾飞汽车城已经有不少配套企业进驻，可以开始生产，腾飞公司自己的发动机生产线也已经过关，但是由于对质量的要求比较严，生产速度还不可能一下就能提起来，目前满打满算，每天的出货量也不会超过600辆，齐俊武的目标是确保日单产维持在500辆以上。
即便这样，每天的销售额也能在6000万以上，一年下来的营业额绝对相当客观。未来日子最难过的并不是那些生产垃圾轿车的国内企业，应该是类似于大众这样的公司，他们的市场份额将会被严重挤压，受到冲击最大的，恐怕就是桑塔纳这个牌子。
省市政府也有他们的压力，那就是必须得尽量帮助企业将这些货运送出去，要是有了销售，货交不了，那才是悲哀，由于连接南北东西的高速还未打通，所以火车运输现在就变成了一个主要的办法。