入侵者战机融合歼-8II最终形成了齐一鸣所谓的贼鸥战机。
这款战机其实从机头看更像是只搞了一架原型机没有最终服役的苏联Yak-141，也可能是跟歼-8II本身就带着来自苏联战机的血统有关，所以二者机头比较类似，简单来说就是脑袋有一点窄，两侧略平。
其进气道没有像红警中的入侵者一样采用三元轴对称进气道，而是比较类似于F-15的可调外压式四波系超音速进气道，贴在机头两侧。主翼舍弃了歼-8II原本的三角翼，是形状类似于入侵者战机的梯形翼，只不过翼面积要大一些。另外还采用了小边条翼，单垂尾，一对水平尾翼，也跟入侵者战机类似。动力系统为两台可旋转喷口的中等推力矢量发动机，齐一鸣给其赋予的型号为WS-13C型。两台矢量喷口需要下喷的时候，机尾后部会打开下部的机腹动力舱盖，不会像Yak-141那么突兀，喷口嵌在机尾中间。另外提供额外升力的部分也类似入侵者战机，不过更加优越一些，是在在进气道两侧犹如两个保形油箱的突出部分，需要加升力的时候便打开盖板，两个小型的升力发动机会为这架战机提供额外升力。这种设计，也使得飞机在飞行时的气动比AV-8或入侵者要好一些。
机长18。2米，翼展10米，机高4。6米。全机为了减重，机体采用了大约25%的复合材料，空重8吨，最大起飞重量17吨左右，共有七个挂点，三个在翼下，一个在机腹中央。短距起飞\/垂直降落并满油满弹情况下，作战半径为600公里，最大载弹量3。6吨，最大内油5吨。最大过载7G，实用升限18000米。
可以毫不谦虚地说，在F-35B出现之前，这一款STOVL战机，当得起世界上性能最强的STOVL战斗机。
既然都跟歼-8II融合了，齐一鸣索性将歼-8II给替换掉，仍旧让这款战机占用歼-8的编号，具体则称为歼-8V，代号贼鸥。这么一改使得歼-8毫无疑问地成为了一款三代机，与苏-27、歼-10等同代。
齐一鸣还略微欣慰的是，因为跟歼-8有不少零件和设备重合，改动比较大的就是动力、机体材料、航电之类，以上部件可以由基地提供，而沈飞现在就能组装歼-8V战机。
由葫芦岛基地提供了有关重要的零部件之后，运送到沈飞，由红警工程师李嗣维亲自主持进行总装，终于在工人们不尽的努力下，第一架由沈飞自产的歼-8V顺利出厂。
歼-8V的下线同样引来了海军司令刘华青以及海航司令李敬的参观，对于歼-8V的下线，刘华青这个航母控可是期待了很久了，自从两个月前齐一鸣确定要为海军改造墨尔本号为两栖攻击舰，刘华青三天两头换着人来找齐一鸣看进度。
齐一鸣哪能跟他们说的清楚进度是怎么回事，反正墨尔本号开进葫芦岛的维修厂，到时候跟自己没有关系了，他也不知道里面到底会发生什么样的东西。
齐一鸣没怎么见过海航的司令李敬，看起来还是个很有精力、干劲十足的将领，海军军衔恢复之后，这位海航司令现在是挂着两颗将星，也就是中将军衔。他带着很干练的那种微笑，对齐一鸣说道：“呵呵，有了歼-8V，我们海航也算是有个专职的战斗机了吧，虽然还是小了一些，不过总比没有强。”
齐一鸣很好奇，问：“咱们不是列装了歼-10作为制空战机了吗？海航怎么说没有专门的空优机呢？”
刘华青摇了摇头道：“空军那帮老爷们，真是不好伺候啊，现在轮不到他们戳戳点点，说三说四了，可居然学会挑肥拣瘦了，前些日子王海跟我们海航划地盘了，要跟我们海军算清楚哪些战斗机是空军的，哪些是海军的。这是十足要学美国佬的做派啊。以前大家穷，过日子都是将就着过，现在大家不穷了，就开始会养自己的亲儿子了。”
听了这样荒谬的结论，齐一鸣不由心觉好奇，自己那个时代海航和空军都没有真的划清楚，这种事情在中国的国情下不可能搞得出来，海军和空军不是像美国那样矛盾的，军种之间更没有争军费的问题。谁知道，这样空军都能跟海军傲娇起来，说这个是我的，那个是你的，大家不要乱抢对方的东西。
李敬解释道：“空军那边确认，要学美国，把轰炸机全部收归空军管辖，然后歼-10也作为空军专用的战机不分给我们了。好歹空军也知道飞豹设计的主要服务对象就是我们海航，所以只是说这个机种两家共用。”
刘华青脸色平淡，说道：“正好，趁着这个机会，各自把架子给铺起来，昂首阔步走入现代化战争的指挥体系，纠缠不清也不是好事情。”
他顿了顿，又来了点坏坏的口气，说道：“F-14是舰载机，等搞完了我们也不给空军。”
齐一鸣差点绝倒，没想到刘华青在这里等着空军呢。不过齐一鸣不相信空军没有考虑到这个问题，唯一的解释就是空军现在对于靠歼-10制空已经相当满意，而且齐一鸣很早就给空军发了一个中长期发展计划，里面明确地表示过要为空军再发展一型重型制空战斗机，也就是前掠翼的黑鹰战机。所以，空军对于拿到F-14的急切性也并不那么高了。
很可能空军里还有一些人会认为F-14需要大量的维护时间，耗费的精力肯定比维护歼-10还要长得多，与其给自己找这个麻烦，还不如一心一意地搞自己的歼-10战机。据齐一鸣所知的，空军现在已经运行了大约有200架左右的歼-10战机，原本他以为会有一部分分给海航，没想到空军独吞了。
齐一鸣给空军的可不是正史中那个见证了国家航空工业发展的猛龙战机，这款新十号机是经过基地大幅度魔改的版本，不仅机体增大，加装AESA雷达等一系列先进航电系统，而且增大的三角翼和机腹下共有17个挂点，最大载弹量有七吨多，整一个小号的炸弹卡车。
对空敏捷，对地能带弹，有千里眼可探测，整体维护较为简单，也不怪空军抱着这款战机不愿意分给海航。不客气地讲，这一款魔改的猛龙战机，绝对能够算得上是世界三代机中的一代神机。
海航倒是这些日子拿了不少的飞豹，顺带接收了一部分诸如空警-200海航版和Y-8GX-6这样的反潜机、Y-8和Y-20运输机，飞豹在80年代确实能勉强当一下战斗机用，不过比起普通的F-16、F-15这些就不够看了。
J-8V其实也不能作为一款完全的战斗机来看，STOVL的性能添加还是给它带来了一些空战上的小毛病的。不过因为气动布局比较合理，两台推力90千牛的WS-13C发动机动力强劲，再辅以红警基地本身就强势的电子设备，J-8V完全有能力跟F-16、F-18等一些同等体量的战斗机争夺制空权。
呃，考虑到现在F-18、F-16、Mig-29们还没有主动中距弹，能打PL-12的J-8V还是很占便宜的。
刘华青问齐一鸣道：“小齐啊，你是不是打算以后就让沈飞生产歼-8V，你的基地生产别的？”
齐一鸣回答道：“一些关键部件还是靠基地产的，沈飞等一干企业总得有订单支撑下去。成飞现在拿到FC-1的巴基斯坦合同了，西飞也努力开始向外兜售Y-8、Y-9、Y-12等运输机了，洪都不用说，教练机的生意一直很兴隆，就是沈飞挺麻烦的。空军明确了不会向沈飞订购老歼-8了，呵呵，他们也用不着了，F-14的升级改造，说实话油水也不多。虽然我之前把沈飞的非核心业务都剥离下来了，但是为了让企业成长得更好，还是要有订单、有生产的。”
李敬这个时候也插嘴吐槽道：“没错，我们军队跟企业就是这样相互支持的关系，哪能像空军那帮不遵守事物客观发展规律的，明年的军费要走更规范化的人大审批的制度，空军那帮抠门的，一架新飞机都不订了，摆明了是要私下里吃小齐你的产出。”
齐一鸣对于这个结果也不奇怪，他笑道：“空军明年开始要把航空公司之类的东西也都独立出去，编制也要大精简，花钱的地方不少，而且我听说王海司令已经订了飞行员每月飞行时数不能低于15小时的命令，这个都是钱啊，他们拿不出来钱订新飞机我能理解。”
刘华青摇摇头道：“是这样说没错，只是几个公司就比较惨了，所以不管是成飞、洪都、西飞、昌飞、哈飞，都得加把劲给自己到外面去找出路，中航技最近也很忙，全世界地推销，也算是给这些企业找个出路，不然大家日子过得真不好。”
齐一鸣倒是不怎么担心，这些企业就是在这一时期开始搞了自己的非航产品，昌河汽车、哈飞汽车都是做着做着比本行做的好了。而且自己为了护住这些企业，下了很多功夫，从企业制度改革和派红警工程师协助技改，如果这样都能过苦了，那只能检讨自己了。
刘华青微微一笑，对齐一鸣道：“我们海军的军费也不多，不过该怎么做还是要怎么做，最少我们会订12架J-8V，如果经费宽裕，我们再看看是不是加订。”
062新歼-8V贼鸥战机
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