杀不死的老张
现在是张黄鑫同志英雄事迹报告会。众所周知张黄鑫同志是我党优秀的好党员、好干部，以及英雄的坦克手和王牌飞行员。出身于一个普通工人家庭的张黄鑫同志在校学习期间第一次见到了飞机之后就下决心要成为一名能够保卫祖国的飞行员。在此之后他一直向着这个目标不断地攀登。
1937年七七事变爆发，在校学习的张黄鑫同志依然决然的走上了反对日本法西斯的道路，1939年来到延安抗大学习，因为成绩优秀得以被送往苏联学习。
在苏联学习期间，张黄鑫同志成功的考入了空军学院，成为了一名光荣的运输机飞行员。当时，张黄鑫同志对这个结果并不满意，他想要成为战斗机飞行员，迫切地想要同法西斯战斗。哪怕是院方一而再的拒绝了他的申请他也没有气馁，一方面完成好运输机飞行学习工作，另一方面积极地向其他战斗机飞行员请教飞行经验自主学习。
1941年苏联卫国战争爆发之后，张黄鑫同志像其他苏联飞行学员一样紧急加入了苏联空军，再次之后的几年了屡次前往战场执行飞行任务，并两次奇迹般的死里逃生。在被击落的这两次当中，张黄鑫同志并没有放弃战斗，他脱下飞行员的装具化生为优秀的坦克手，在巴黎和柏林击毁了敌人数量重型和超重型坦克，让外国友人也为之惊叹。
1945年法西斯纳粹投降之后，张黄鑫同志学成归来。最初在东北坦克学院配合释能持教官传授坦克作战经验，他以身说法，将自己在巴黎和柏林的两次作战经验无私的传授给了广大学员，获得了学员们的一致好评。
不久之后pla决定成立空军，作为少数流血苏联的尖子飞行员，张黄鑫同志又成为了我pla空军的缔造者之一。回国之初，他首先教授运输机飞行方法，此后转飞轰炸机和攻击机，在淮海战役中打死打伤敌人百余人，摧毁了数量坦克和一批坚固的火力点。
在pla空军成立之初，因为有经验的人员十分缺乏，作为老飞行员张黄鑫同志很快改飞战斗机，事实证明他也是一名十分优秀的战斗机飞行员，在数次空中作战中沉重地打击了敌人。
在渡江战役中，张黄鑫同志和战友们与上百架刮民党战斗机展开了苦战，当时张黄鑫同志正掩护一架受伤的我军攻击机返航，突然五架p-45从头顶俯冲下来，张黄鑫同志后来这样回忆道：“子弹从四面八方飞来，我的飞机被打得七零八落。仪表盘被打得粉碎，我的一只眼睛被碎片划破出血，一颗燃烧弹击中了我的手腕，打飞了手表，在手腕上斜着溜下了一道烧伤的痕迹，看起来我马上就要牺牲了！”
“从来没觉得飞越长江会如此漫长，也从来没有觉得我的飞机飞得如此之慢。不管怎样皮实的ash-82发动机总算驮着我安全穿越长江，当追兵刚刚放弃追击之时，我刚好飞到淮安机场。要多巧就有多巧，也就是两分钟之后，我的发动机起火，而我此时还在300多米的空中。我冷静的扯掉安全带和氧气罩，准备跳伞。”
“由于此时飞机仍以每小时500公里的速度飞着，因此我拉了一下操纵杆，略微向上调整了一下高度。我调转机头，把操纵杆使劲前推。就在我跳出座舱的时候，不知道什么原因，降落伞伞包底部被卡住了。我试图扭转身子，可是既不能进去，也出不来。此时机头已经低过了地平线，正以惊人的速度直奔地面而来。突然我被风沿着机身猛地一推，浑浊的尾气打在我的手腕上。随后我被抛了出去，我死命的拉动开伞索，降落伞摇摇晃晃的打开了。说时迟那时快，我连喘口气的功夫都没有就着陆了，轰的一声砸进了一片茂密的灌木丛。”
灌木丛救了张黄鑫同志的命。他一个激灵就从灌木丛里爬了出来，让人不敢相信的是，除了一些轻伤之外，他竟然没有断一根骨头。
这是张黄鑫同志第一次驾驶战斗机被击落，不过值得注意的是，在被击落之前他已经击落了三架敌机。
被击落的第二天张黄鑫就返回了一线继续战斗，而这一天的战斗中，他表现出的沉着冷静令人震惊，颇具大将之风，当时的情况是这样的：“我带领小队的四架战斗机展开攻势巡逻。在上海以东，距离海岸两百多米，飞行高度4000米遭到防空火力射击。爬升后发现3支v字形编队，大约是9—12—9.穿越猛烈而又精准的防空火力弹幕，在4000米高度拦截了第二支v字编队。从右后方攻击了编队左翼，此时p-45在上面观察，刚好进入阳光里，立刻转向我们的侧翼发动攻击。观察到有八架敌机但也许更多。在p-40右侧朝发动机和机身连续打了三个点射。随后我的机身右侧遭到火力打击，贯穿机身。我座位旁的电线被打断，反射式瞄准具被打坏。我观察到一架p-40在我右侧一刻钟位置，另一架p-40在我的机尾方向。我做了几个难度较大的转向后迎着阳光，这时看不到第二架p-40了。我换了瞄准镜的灯泡，但依然不能使用。此时一架p-40恰好进入了我的机头方向，靠着估算我果断开火，三个点射之后该机在空中爆炸。紧接着我开始滚转盘旋寻找另一架p-40，很快就在九点钟方向发现了他，我毫不犹豫地冲了上去，猛烈的开火之后，将其击落。”
不过在这之后的战斗中，张黄鑫同志就没有这么好运了，一番空中缠斗之后，他又一次飞进了防空火力的覆盖区，无数的炮弹朝他飞去，仅仅几分钟的功夫，他的座驾就被打得千疮百孔。当他好不容易才摆脱了敌人高射炮的攻击之后，飞机的发动机已经起火燃烧了。
那时候张黄鑫同志的座驾几乎是垂直的向下坠落，更糟糕的是座舱盖因为遭受攻击而变形，无论怎么也推不开，张黄鑫同志当时十分冷静，他用尽全力的拉杆，尽量将飞机改平，一番艰苦的努力之后，头朝下坠落的战机终于恢复了控制。但此时高度已经很低了，张黄鑫同志后来回忆道：“我以机腹着地的方式迫降在了沙滩上，一开始还好，但是后来越来越颠簸，就在飞机即将开始翻滚的时候，之前一直卡死的座舱盖终于被震开了，然后我几乎是被抛出了座舱，狠狠地摔在了沙滩上。”
这又是一次大难不死。而在这之后在张黄鑫同志的飞行生涯中，还要经历无数次类似的考验，但是每一次他都能在极其艰难的情况下化险为夷。1963年，正直壮年的张黄鑫同志被选拔为我国第一批宇航员，1965年乘坐苏联东方号飞船升上太空……
老实和尚能持
释能持同志出身贫苦，在艰难的条件下逐渐成长为一名优秀的*员和pla军官。参加过卫国战争，因为功勋卓著被苏联授予了苏联英雄称号、金星勋章和列宁勋章，并获得了少校军衔。
从一名目不识丁的贫苦游方僧人成长为一名具有高度军事素养的高素质技术性干部，这样的跨越简直是不可想象的。作为我国第一批装甲兵，或者说装甲兵的缔造者，释能持同志就是自学成才的典型。
从苏联学成归国之后，释能持同志首先在东北坦克学校任教，在校期间不仅培养出了新华夏第一批装甲兵，更重要的是，在如何建设装甲兵方面提供无数宝贵的建议，为装甲兵的发展打好了大框架。
1951年，抗美援越战争爆发，应越南*主席胡志明同志的邀请，刚刚组建一年的新华夏第一坦克旅入越作战。作为该旅旅长，在第一次、第二次战役期间，释能持同志带领全旅官兵克服了丛林地区和山地作战困难的不利影响，积极向前穿插，充分发挥出装甲兵的速度优势，截断了美军大红一师的退路，为我后续部队跟进消灭该敌做出了突出功勋。
1953年，胜利地的解放了越南北部之后，释能持同志和第一坦克旅奉调回国。之后在第一坦克旅的基础上建立了第一、第二和第三坦克师，任师长以及军长。1955年第一次授衔师，释能持同志获得了少将军衔。
释能持同志不禁是战功卓著，在个人品行和生活方面更是模范典型。1955年第一次授衔期间，获知自己获得了少将军衔之后，释能持同志不是马上接受，而是立刻给军.委写信，表明自己的资历太浅、功劳太少，和其他老同志相比实在是微不足道，认为从实际出发少将军衔太高，希望能改授大校军衔。这种高风亮节同某些要官的老同志比起来实在是高尚得多。
个人生活中，释能持同志某些经受不起糖衣炮弹考验的同志那样进城之后迷失在资产阶级的酒池肉林之中，依然坚持艰苦朴素的作风。同战士们一同吃一同住，家庭的个人住房问题也是一推再推，始终坚持将更好的条件让给那些对革命对国家资历老功劳更大的同志。
1961年，释能持同志成为装甲兵司令员，开始积极规划新华夏装甲兵未来的发展，在吸收了苏联先进经验的前提下走出了一条具有华夏特色的装甲兵建设之路。发展出了摆脱苏联痕迹的第二代中型坦克……
1979年，释能持同志成功的指挥了第二次对印度的自卫反击作战，歼灭了入侵我国境内的印度侵略军，收复南疆和藏南的一大片被印度非法占据的土地。将正在同巴基斯坦作战的大批印度军队调离战线，极大的缓解了巴基斯坦战局，从而为实现印巴停火做出了突出贡献。是年，释能持同志晋升上将军衔并担任陆军总司令一职。
外交家毛卫国
毛卫国同志不光是一名优秀的*员还是一名优秀的外交家。二战期间，毛卫国同志出国留学，在法国加入了法国*，在法国沦陷期间，参加了法共的抵抗组织同纳粹进行了艰苦的搏斗，期间不止一次入狱遭受过敌人的严刑拷打，但是他始终能够坚持理想始终不向敌人屈服。
战争胜利之后，毛卫国同志继续之前的学业在法国深造，三年后陆续获得了硕士和博士文凭，之后他谢绝法国的高兴挽留，带着妻儿毅然决然的返回了祖国。
回国之后，毛卫国先在机械工业部工作，之后因为熟悉四国语言被调往外交部工作。1953年日内瓦和平谈判期间，作为中方代表参与会议，为越南人民争取了合法权益，并促成了美军撤离越南。
1979年，作为外交部长，毛卫国同志在坚持原则性的同时又没有丧失灵活性，围绕停战和划界问题同印度不断周旋，用各种铁一般的事实反击了印度一切非法请求，并抵制了英国、美国施加的外交压力，干净利落漂亮的维护了国家主权。1984年，在同英国进行的关于收回香港的谈判中，顶住各方面的压力用切实的手段迫使英国放弃了继续殖民香港的企图，与会之后英国首相撒切尔夫人因为毛卫国同志带来的巨大压力不慎在人民大会堂前摔倒。
1985年，毛卫国同志当选为国家常务副总理，协助小平同志彻底的落实了改革开放，走出了一条有华夏特色的社会主义新道路，使华夏在未来三十年内都保持了gdp10%的增速。尤其值得一提的是，毛卫国同志始终以一个*员的标准严格要求自己，从不为个人和家庭谋取私利，正是他的以身作则才在刹住了八十年代中后期的倒买倒卖风潮，真正的成为了人民的好总理。