公路其实也不差，从汉堡一直向南，利用遍布德国的高速公路网，途径汉诺威、卡塞尔、法兰克福、曼海姆、卡尔斯鲁厄就能直达斯特拉斯堡。虽然开车要比坐火车辛苦一点，但是开车可以沿途顺便游览一下途径的德国和法国城市，相比火车旅行更自由。
最主要的是德国高速公路不收费，还不限速，如果想降低旅行成本或者体验一下风驰电掣的飙车感觉，德国高速公路是你不二的选择！
除了自驾游之外，还可以选择大巴车，德国的大巴线路和铁路一样，并且更加四通八达。
当然了，最舒服、最快捷、最简单的旅行方式就是坐飞机，欧洲大部分城市都有机场，也都有很多航班也可选择，不过就是托运大量的东西比较慢一点，适合商务旅行，不太适合像洪涛他们这样搬家一样的旅行。
在选择交通工具的问题上，马克思兄弟和潘非常大度的把这个权利让给了客人。洪涛也没浪费这个机会，他一口气选了铁路和自驾两种方式，先从汉堡坐ICE到法兰克福，然后再开车到比什维莱尔。
至于洪涛为什么不嫌麻烦人的折腾，主要责任人还在潘身上。当初洪涛和王健自己去汉堡市内转悠的时候，由于没有国际驾照所以没敢开潘留下的那辆车去，而是自己买了汉堡卡去做公交车。
这个事情被潘知道之后，把洪涛好好的数落了一顿，虽然英语里没有土鳖这个词，但是那个意思也差不多了。洪涛这次没顶嘴，因为自己还真是一个土鳖，到了这会儿他才知道原来没有国际驾照也能在欧洲开车，既然学了知识，那嘴上吃点亏就吃点亏吧。
关于驾照的问题在这里多说两句，万一那个读者要出国旅游。还是可以参考参考的。我们所说的国际驾照其实并不是一个驾照，它是一个用中、英、法、俄、德、日、阿拉伯等多种语言为缔约国各国驾照持有人出具的一份翻译文件，而中国驾照并不能申请国际驾照，因为中国不是《联合国道路交通公约》的缔约国。
不过如果是短期驾驶的话，比如说像去欧洲旅游，中国驾照基本上可以在欧洲各国使用，只不过有一个条件：就是你需要一个具有国际认证翻译资格的机构或者人员来给你的中国驾照做一个翻译文本。然后再加上翻译人员或者翻译机构的签名盖章，就可以在绝大部分欧洲国家的公路上开车了，当地警察也会认可这种驾照。
如果想在欧洲租车的话，除了驾照问题，还有一个年龄问题。欧洲各国对于租车的管理不同，对最低租车年龄的要求也不尽相同。从21-25岁都有，并要求有一年以上驾龄。有些大公司对年龄上限也有要求，反正越大的租车公司对客户的要求越严格，按照他们的说法，这是为客户的人身安全负责。
另外，在租车的时候一般都要求客户出示国际驾照（翻译证明文件）和本国驾照，所以要想去欧洲自驾游。两个东西都得带上。
西欧、北欧、南欧租车非常方便，这些国家里一般都有像＂Ａ－－Ｖ＂IS、Hertz、Europacr这种欧洲连锁租车店。它们提供各种租车服务，甚至你可以从德国租车，一路跑到西班牙然后再还车，不过需要注意的是，在英国和爱尔兰一般不提供这种单程租车的服务。
这里吐槽一句，英国真是欧洲的搅屎棍，它几乎在各各方面都和欧洲大陆不一样。作者认为欧洲如果真想完成一体化，必须要把英国从欧洲铲除掉，否则很难成功。
一般这些连锁店都要求客户在租车的时候出示信用卡，至于还车的时候你爱用什么方式结账都成。如果你没有信用卡，那就麻烦了，没有信用卡在欧洲意味着你这个人没有信用，有的地方租车店会收你一大笔押金。大部分租车店连押金都不收你的，根本就不租给没信用卡的人，人家不愿意和没信用的人做生意。
由于欧洲大陆的气候相对温和，夏天的气温也很少有上30度的时候。所以在欧洲租车的时候，带空调的车很少，自动挡的车也很少，如果你是打算租自动挡还带空调的车，那么恭喜你，你就是一个大头，伸着脖子挨宰吧，价格很贵。
最后还有一个需要注意的地方，就是保险。海外旅行保险一般都不包括欧洲的交通事故，所以在租车的时候都要加入当地的保险，在验完车看完合同签字的时候，一定搞清楚保险条款再签，免得日后有麻烦。推荐WholeInsurance、FullProtection这类保险最全面。
言归正传，既然有了自己驾车的可能，洪涛肯定不想失去见识见识德国不限速高速公路的机会，但是又想体验一下向往已久的欧洲豪华列车的滋味，于是，坐一段铁路再公路自驾一段，就成了洪涛最终选择的方式。
第二天一大早，马克思兄弟各自驾驶一辆越野车先行出发了，洪涛、王健和潘则在中午再次来到汉堡火车站，他们将在这里登上ICE高速列车，2个多小时之后就可以出现在法兰克福火车站，同马克思兄弟汇合。
再次来到汉堡火车站，洪涛和王健显得轻车熟路，甚至还特意拉着潘跑到一个犄角旮旯，给她买了一个洪涛和王健认为最好吃的汉堡冰淇淋。
“恩，不错，这个小店连我都没注意过，看来你们已经快成为一个真正的汉堡人了，不如这样吧，你们去买车票，3张一等车厢的车票，我只看不帮忙，能完成不？”潘此时的表情就像是在哄小孩玩。
“切，简单！不过干嘛非一等车厢啊？就2个小时，凑合凑合就到了。”洪涛对于自己的能力很有信心，不过对于一等车厢这个词很敏感，不管什么玩意，一分等次，肯定价格就不一样，一等车厢就意味着一等价格，这次是洪涛自费出国，没有老板资助，花自己钱一般都比较能算计。
“既然要坐ICE，那就得坐一等车厢才能体验到高速列车的全部服务，不如这样，你买对了车票，就算我请客，如果买错了，咱们就AA制，如何？”潘开出一个小赌局。
一听到能不自己花钱，洪涛立马精神头就来了，拉着王健向售票窗口一路小跑而去，十多分钟之后，如愿以偿的拿着三张ICE一等车厢车票回来了，很自豪的拍在潘的手中。
德国的ICE列车并不像日本的新干线那样具有独特的外观，从车身看上去与其它列车没有什么外形上的差别，只是在车厢颜色上做了区别，多了两道红色的横条。虽然外观上不太高大上，但是车厢内部着实有点材料。说是火车车厢，可是如果不告诉洪涛，他肯定以为是飞机座舱，还是头等舱。
ICE的车厢明显比中国火车宽，一等车厢里每排只有3个座位，比飞机座椅还大，很像是国内卖的那种按摩椅。每个座椅上都有独立的电视系统和音响系统，既可以看电视节目和录像，也能听听音乐，不过有一点，耳机需要单独购买。不过潘告诉洪涛一个窍门，用普通随身听的耳机也可以插进音响系统的插口，尽管能买得起一等车厢车票的人也不在乎再花几欧元去买一个耳机，但是买不如偷这个道理不仅在中国流行，德国也一样。
另外一等车厢还提供各种烟酒饮料和食物，而且可以让服务员送到座位旁，基本待遇参照飞机头等舱。不过这可不是飞机，两边都是差不多落地的大玻璃窗，把座椅放倒，半躺在上面，一边听音乐，一边欣赏铁路两边的风景，可比坐飞机滋润多了。
四百七十三章 欧洲交通一二三
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