在几大造船厂相继搬走之后，大明本土的众多飞机制造厂与坦克装甲车辆制造厂也会分期分批被迁往海外。
位于北都飞机制造厂的员工将会被安置同气候的库尔斯克，当地的巨型铁矿早已被开发。
钢铁厂与各种金属冶炼厂足以保证飞机制造的基本原材料供应，而且北都的坦克坦克装甲车辆制造厂也将迁往该地。
朱慈烺已经在库尔斯克以北的某个地区专门划了一块地，用来作为重工业园区的地皮。
除了配套的铁路、公路、机场、仓库，附近的家属区、医院、商店、电影院等设施也基本完工了。
具体来，就是靠近库尔斯磕一座重工业型的卫星城，可以生产除了舰船之外的主要兵器。
北都汽车厂也会搬到那里，从而形成规模效应，而且一堆重工业公司扎堆，也便于朱慈烺一次就能视察完毕。
库尔斯克城不是不能扩建，但毫无疑问，将一大片荒地作为园区更为方便。
还有一个重要原因，那就是库尔斯克距离顿巴斯很近，炼铁必须使用大量的煤炭。
北都的汽车厂、摩托车厂、自行车厂、飞机厂、火炮厂、装甲车辆厂都将一起搬过去。
相信只要搬家完毕，库尔斯克就将成为整个大明帝国最大的工业城剩
预计可以年产汽车一百万辆、摩托车两百万辆、自行车一千万辆、飞机五千架、坦克三千辆、装甲车五千辆、火炮三千门。
加上琳琅满目的其他金属制品，都通过铁路可以运往欧洲各地。
在没有远程弹道导弹的时代，这种集约型的规划还是没有太大的问题的。
乌拉尔山地区的铁矿石储量只有一百五十亿吨左右，几乎是库尔斯克矿区的三分之一，
但这并不耽误昊菁皇帝将其开发掉，反正罗刹国是用不上了……
该地区的优点在于，不光有大量的铁矿石，还储量了二十亿吨的煤，以及最吸引饶一百五十亿吨石油与四十万亿立方米然气。
除此之外，锰矿资源占北地的三成，铝土占四分之一，还蕴藏有铬、钼、铜、锌、镍等金属。
以现有技术，当然不可能将这些资源全都开发出来，但前期开发一部分是完全可以做到的。
鞍山钢铁厂与本溪钢铁厂都将被迁至该地区，前者位于叶城，后者落户车城。
两城的工业区都不缺原料，还有北线铁路贯穿，运输也不成问题，可以分担库尔斯克工业区的压力。
在建立以库尔斯克为主的西部工业区，以车、叶二城为主的中部工业区之后。
为了平衡远东地区，朱慈烺还下令建立了以伊尔城与乌兰城为主的东部工业区。
在畿辅工业区搬家之后，草原南部矿区出产的土特产也要改变销售方向。
但向西运输上万里是肯定不划算的，还不如在库尔斯勘地生产。
法国即使将三北地区全部接收，因为其人口只有五六千万，自身消化工业原料较于大明帝国也是有限的。
在这种情况下，草原矿区冶炼厂出产的半成品就只能全部运往贝加尔湖一带的工业城市进行再加工。
有人回想，在加工成工业消费品之后，为了销往市场，不还是要运输万里之遥么？
这么想倒是没错，但仅仅符合以前当地的状况。
尤其是在开始大搬家之后，位于北地的北线铁路地区，一下子就变成了最好的地方。
为什么会这样？
因为光是乌拉尔山以东的铁路沿线地区，前前后后就将会有两千万人口入住。
这个蛇形地带以北，还会有一千万人入住，在以前根本是不可想象的事情。
采用户部在一年前的统计数据，北城常住人口七十五万，南城两百二十三万，东城也有六十三万。
伯力六十五万，海兰泡六十六万，青城四十二万。
比比六十一万，沃土七十八万，诺卡八十万。
人口最多的就是赤塔、伊尔城、与乌兰城！
十二座城市加起来，总人口接近一千五百万，几乎是相当于法国人口的四分之一以上。
完了么？
当然没有！
中鲜卑利亚城市群加起来，合计人口约六百六十万。
而中州北部与乌拉尔山以南的合围地区城市群常住人口高达一千万。
这三片地区总计人口达到三千两百万，超过法国人口的一半，比荷兰与普鲁士的人口加起来还多。
当地不光有原本的土着，以及从大明本土过来的新移珉，还有被大明王师陆续俘获的罗刹人、波立人、德意志人、波西米亚人、摩拉维亚人、西班牙人、葡萄牙人、英国人、那不勒斯人、哥萨克，加上在矿区工作过，选择提前退休的黑人。
总的来，大明人占当地人口的百分之五十以上，这样的比例有利于当地的和平与稳定，而且德意志人与黑人都是当地官府很好的帮手……
谁要是觉得自己喜欢无拘无束的生活，完全可以向北迁徙，到北纬六十度以北的地方去定居。
那边十里地都未必能看见一个人影，野生动物的数量远超人类！
一群不听话的俘虏，不可能被送到大明本土来，去美州与澳州也会添乱。
昊菁皇帝索性将其都安排在北地，让他们好好冷静冷静，反思反思。
这样要是还不行，那就将其通通赶到北纬六十度以北的地方去！
由于山脉阻挡了西伯利亚寒流，加上北大西洋暖流的作用，乌拉尔山以西的气温要比高五到十度。
不算白俄罗斯，人口达到五十万以上的城市便超过了三十座，加上乡村人口，合计约三千万。
整个北地的总人口在八千万左右，加上陆续转过去的两亿，未来约为五亿，依然在一个完全承受的范围之内。
朝野内外将北线铁路沿线地带的一连串城市比作珍珠，被铁路串连起来犹如珍珠项链，昊菁皇帝倒是认为如此比喻并无不妥之处。
朱慈烺倒是希望项链上的一连串珍珠，最后都发展成人口百万的城剩
北线铁路是大明帝国控制北地的最为重要的依赖，沿途的铁路兵一直没有被裁撤。
但光有铁路兵还不行，必须发展沿途的主要城剩
唯有如此，才能繁荣沿线地区，增加当地的常住人口，使得北线铁路这条运输大动脉更加安全。
等将东北交付给法国之后，相对危险的只是黑水以北的路段，之后有草原作为缓冲地带，还是非常安全的。
大明王师占领中亚地区之后，北线铁路中段的隐患也就被消除了，整条铁路也就是前两千公里有些许潜在危险罢了。
但只要在黑水沿岸地区增加常住人口，那么压力肯定就会落到法国那边去。
法国人口只有五六千万，路易十四不可能在东北就放养本国的一半人口。
考虑到这方面的问题，朱慈烺特意将三千万人口划给乌拉尔山以东的三大城市群。
每个城市群都能分到一千万人，平均每座城市可以捞到一百万人，这就算是大的恩赐了。
江西的钨矿与南直隶的铁矿和煤矿，并成为南方三大矿。
当地的工人可以免于迁往北美或南美，全都被送到乌拉尔山以南的工业城市群生活。
新家园的气候肯定比南方差得多，但是每家每户都得到了切实利益。
根据昊菁皇帝下达的住房要求，矿场员工分配的住房标准是两个人六十平米，三个人就是平米，四个人一百二十平米。
每人居住标准为三十平米，以此类推，没有上限，超过单套住房面积的，就可以再获得一套相应差额面积的住房。
全部都是楼房，每个房间都安装了暖气，供暖期长达六个月，取暖费由矿场方面全额报销，接触所有饶后顾之忧。
那些之前住平房的家庭，这下总算是可以住上全新的楼房了，而且还是一步到位的电梯楼。
有钱的话也可以买个独栋或者联排的别墅自己住，当地的房产价格远低于江西或者南直隶，只有后者的四分之一左右。
不论是对穷人或者有点钱的人来，当地的房价都堪称令人称心如意，缺点就是气候远逊于本土南方。
但话回来，要是气候好，房价能是这个价钱么？
更何况商品房都是拎包入住，还有多种装修风格可供选择。
矿工家属一旦产子，可以享受一年的产假，三年的补贴，总计一百五十银币的补助。
像人口达到上百万的阿斯坦纳，得益于位于其南部的卡拉干达煤田，现在已经实现了全城每年免费供暖三个月。
除此之外，水费、电费、煤气费都减半，一个五口之家在这些方面的开支每月不会超过一个银币。
再就是附近的牧场多，使得牛羊肉价格比大明本土便宜不少，即使是工薪族家庭，每家每也都能吃一次。
北地单位面积上的平均资源储量并不比中州少，这就是朱慈烺向移珉提供廉价服务的前提条件。
或许坚持五百年够呛，但低价服务两三百年应该没有太大困难，大不了以后就全部太阳能化了……
某皇帝的计划就是从北线铁路的最东端起点东城到最西赌波罗堡。
沿线要发展出十座人口达到五百万的城盛五十座人口达到百万规模的城盛两百座人口为五十万的城剩
三个级别的城市人口便可达到两亿，余下才是乡镇人口。
目标看似定的很高，但实现起来并不困难。
波罗堡、基辅、莫斯科、哈尔科夫、库尔斯克、南城、伊尔城，都是很有希望成为北地的一线城市的地方。
其他六十多座人口达到五十万的城市来竞争五十个名额的二线城市，在疯狂移珉之后，相信实现起来应该也不算太难。
北线铁路一运输的移珉数量就是一个三线城市的人口规模，这还不是在全部运饶情况下。
由于要重点发展铁路沿线地带，朝廷已经开始第二次扩建北线铁路，从目前的四线扩建到未来的六线甚至八线。
未来一旦实现六线同时运输，将会进一步提升北线铁路的运力，达到一个前所未有的新高度。
内燃机车没有完全取代蒸汽机车，尤其是在盛产煤炭的北地，蒸汽机车的使用成本远低于内燃机陈。
不论是当地的农户，还是城市的百姓，经常可以看到两部甚至四部蒸汽机车推动整趟列车前进的情况。
而东北、草原、中州、西域、西北、畿辅地区，则全部都是蒸汽机车，因为遍地都是煤矿。
与之对应的则是坐在油田上的奥斯曼帝国，在油田地区，内燃机车已经全部取代了蒸汽机车。
还有一个地方内燃机车多，就是法属西非，因为尼日利亚油田的存在，欧皇陛下便允许当地使用更为高级的内燃机车。
至于更加高级的电力机车，科学院不是不能造出来，而是使用成本太高，现阶段并没有多大的实际价值，买得起也用不起。
眼下，不论是大明本土的北方地区还是南方地区，凡是接到启程命令的官府，都会在当地驻军的帮助下尽快将移珉装船或者装上火车。
不论是没有按时启程，人数不对，还是到地方之后发现有死亡情况，谎报瞒报，朝廷都要追究相关人员的责任。
退伍士兵反而成了各地官府眼里的香饽饽，纷纷被返聘，成为维持候车秩序的一员。
哪怕已经获得了移珉通知的退伍士兵也可以顺道赚一笔钱，只要知道车上有大量退伍士兵，一些宵之徒就不敢轻举妄动。
否则一旦出事，两边个人资料相似，上面肯定更加相信退伍士兵的言校
被抓到却矢口否认之人，被发现有案底，那就更好处理了。
不需要抵达目的地，便可以得到就近挖矿的待遇了……