真空管道磁悬浮列车如此快能够进入试运营，主要还是星海集团这些年来一直都在引领世界科技发展，国内外对它的科研成果都非常认可。
只要通过试车审核，再加星海集团强大的背景，进入试运营是很正常的事。
如果换做一家企业，不太可能那么快，说不定直接黄了。
试运营时间第一班定在早上十一点钟，当天单程方向有6趟车次。
星海集团的超级高铁列车命名为“SHRH-4000”，
最高试验速度可以达到时速4500公里，但设计的运营时速为4000公里。
初次运营速度定在时速2000公里，等这个速度稳定安全后，逐渐提升运营速度。
不管怎么样，运营速度2000公里都比民航飞机巡航速度快一两倍，更不用说不用跑机场那么麻烦。
一组是10列车，最多可载1500人。
车身呈现流线型，银色贯穿全车，整体车身就像是一条白龙，标志性的“XH”LOGO非常具有科技感。
票价定为180元，每公里为一元，比动车一等座要贵些，但比商务座便宜一些。
这个定价也注定在一些经济欠发达地区没有什么乘客，目前仅规划几个超一线城市之间才投资真空管道磁悬浮列车项目。
为了体验真空管道磁悬浮列车，不少乘客买了车票，宁愿多花点钱体验一下几分钟就到达申城。
还有一大半车票向媒体出售，前几天开放预售时，不到三秒钟就售罄了。
时间过得很快，到了上午10点50分，乘客排队依次刷脸或者刷身份证进站，要求人均所带行李重量不超过30KG，其他规定跟乘坐飞机差不多。
超级高铁车站比动车站更具科技感，站内有各类智能机器人。
乘客进站后就会收到信息提示，从手机上就可以看到自己离入站口有多远，如何走，并提醒尽快到。
有些乘客很容易忘记时间，如果车站系统查到你离入站口比较远，而且时间不多，车站系统都会向乘客提醒，甚至有智能机器人上来带路。
乘客看到车间内大量机器人，就感觉来到了一个新的世界。
也安排有服务人员，但只是辅助作用，同时是为了安排就业，实际上不用服务人员也是可以的。
列车上的屏幕上，还有实时进车人员数量，开车时间等信息。
到了11点整，列车门关闭，屏幕上呈现乘客数量为1500人，再次提醒每个乘客必须系上安全带。
如果不按照规定系上安全带，耽误了开车，则被驱除出车站，如果发生第二次，则永久不能乘坐真空管道磁悬浮列车。
这条严格的规定，让乘客很快牢记好，上车第一时间把行李放好后，就立即系好安全带了。
列车进入一个封闭的空间，打开真空系统，抽取空气。
抽取空气速度非常快，仅仅一两分钟而已就达到要求了，然后与真空管道联接，列车驶进真空管道后再关闭外门。
“列车开始加速，请乘客不要打开安全带！
本列车禁止吸烟、禁止携带危险物品……”
列车内广播员的声音在列车内响了三遍，乘客很快记牢。
列车启动后，乘客可以听到微微声响，如果不是感觉到有推背感和屏幕上的实时速度迅速上升，乘客还真不知道列车已经启动了。
“哇，加速这么快，已经三百了耶！”
“时速五百了！”
又过了一会，时速正式破千，一千五，两千。
达到两千的时候，速度稳定下来，媒体记者用相机拍下了这个震惊的数字。
真空管道磁悬浮轨道笔直，速度非常稳定。
乘客刚坐上几分钟，屁股座椅还没坐热，列车内广播响起来了：“乘客请注意，申城站还有两分钟就要到了，请注意携带随身行李。”
“哇，这太快了吧，就一泡尿的时间。”
“感觉就坐了两三站地铁而已，这就到了申城了，今后两地跑就快了，就是票价有点高。”
“我还在琢磨着要不要歇一会，结果买的水还没打开，就已经到了，习惯性以为坐的是动车了。”
乘客议论纷纷，因为他们如果不看屏幕的话，根本看不到列车外的景物。
一两分钟后，列车到站。
但乘客还得等待列车从真空管道里出来，同样需要等待一两分钟时间。
“滴，列车到站，列车门已打开，请乘客携带好自身行李离开列车。”
几分钟后，这趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。
现在H城的智能城市是热点旅游景点，已经被评为5A景点，想体验科幻城市就到智慧城市去。
如今开通申城与H城的超级高铁，两地旅游非常便捷。
在两个车站附近，当地ZF修建了上千个停车位，当是民众可以驶车到达车站，把车停好，然后乘坐超级高铁。
停车费每小时5元，24小时封顶50元，这个收费价格对当地城市来说并不高，要知道这两个城市的不少停车场地每小时收费达到15元以上，而且不封顶，一般人承受不起这费用。
当天，SHRH-4000超级高铁就开了6个车次。
第二天，单程方向就增加车次到10次，如果乘客多，往后还要继续增加车次，每隔半个小时就有一趟。
十天后，每天单程车次达到20次，两地往返旅客非常多，绝大多数人并不是到两地旅游，主要是体验超级高铁。
超级高铁的开通，不少民众放弃开车选择超级高铁，当天办完事就能回来，跟在本地到购物广场逛一趟没啥区别。
超级高铁顺利运营，申城与津城、帝都ZF商议建造两地跨城超级高铁。
在宁城、济城、津城设定三个经停站点。
如果规划帝都与申城的真空管道磁悬浮轨道，里程大概1300公里，每个经停站点停车约2分钟，每次抽真空时间约为2分钟，即一个经停站点需要停留约6分钟，3个经停站点就是18分钟。
也就是说，申城到帝都的乘坐时间大概是1小时。
在未来，还会进行提速到时速3000公里以上，乘坐时间控制在40分钟左右。
只要通真空管道磁悬浮列车，全桦国都可以实现一小时城市经济圈。
这段时间，媒体上铺天盖地是真空管道磁悬浮列车的报道，许多老外计划来桦国体验一下。
智慧城市最后一期再过几个月就完工了，沐阳升系统8级的一个条件就要完成了。
星月基地，
两年过去，上面已经常驻有两百名工作人员进行科研工作，地下基地已经扩建成占地面积3万多平大小，建筑面积接近十万平方米，而且一直在扩建当中。
那条AG矿带还在持续开发当中，累计开发了6万单位的AG金属。
星海集团的第二架空天飞机已经投入使用，它采用大量的石墨烯，同时镶嵌了不少AG金属，载荷能力是空天一号的数倍，称为“空天二号”。
空天二号曝光后，各国对星海集团的航天研发能力又麻木了。
他们非常好奇，那么大的家伙，长达一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，仅仅依靠那三个发动机是怎么飞起来的。
难道星海集团的发动机技术有重大突破？
当然，星海集团对这些问题都是回复“无可奉告”。
就算是相关部门人员，沐阳也没有回应，说现在不是时候。
他不说，相关部门人员拿沐阳也没有办法，没办法，这是人家公司的秘密，而且沐阳翅膀太硬了。
星环空间站接待了一百多名国内外游客，但星月基地暂时不接待游客。
AG金属的发现，让沐阳暂时取消月球旅游，就连打算上交的空天飞机给相关部门也延迟了。
他还去过月球，现在登陆月球比两年前方便多了，不需要在星环空间站停留，可以直达月球。
地下基地有一块建筑面积达到一万平方米的植物基地，这是一个全封闭的空间，现在科研人员已经可以实现月球上种植蔬菜实现自给自足，只是品质还是比地球上差一些。
星月基地已经实现生态圈循环，能源来自太阳能，氧气来自植物温室，有部分氧气还是需要分离水。
现在沐阳还没能解决重力问题，人类在空间站和月球上生活时间长了还是会出现肌肉萎缩问题，必须回地球适应一段时间。
这两年时间，星海集团总员工人数并没有像前些年那样迅速扩增，重点工作放在月球开发上。
沐阳的科研工作重心放到可控核聚变上，只有掌握了这个技术，才能保证太空飞船星际旅游数年不缺能量。
沐阳把可控核聚变研究所放在沙漠基地附近，这是向国家申报过并得到同意的。这东西不申报不行，有些事情需要国家支持，被曝光就是国际事件。
当他申报研究可控核聚变研究基地的时候，可把相关部门人员吓着了。
可控核聚变一直是个可想不可摸的技术，只存在幻想当中。
沐阳的7级阅读系统也没有可控核聚变技术，只能指望阅读系统升到8级能够买到这个技术。
离升级8级也不远了，预计在未来几个月内随时都能升级。
系统7级升8级太漫长了，也不知道还有没有9级。