要买路虎的话，还有什么其他的问题呢？有啊！很重要的——产品线安排的问题！
像是豪车特别是suV这么一个产品，咱们未来主打的产品是特斯拉suV啊！虽然说这车是纯电动的，跟路虎这种烧油的不一样，但是问题在于他们售价差不多啊，对于消费者来说定位也是差不多的！针对的都是一群潜在消费者！那么在这么一个情况下，如果咱买了路虎，回头推出百万左右的suV，是不是路虎就跟特斯拉打架了？这事儿不能这么干！如果这么干了，那弄的不就跟通用差不多，他们土星车销量好了结果都是抢自家兄弟品牌的销量，这不是亲者痛仇者快么？咱们市场占有率没有变化，结果自己内讧起来了，自己部门和部门之间争夺资源以及市场起来了，这不是逼着自己公司内部有派系竞争么？
对于这么一个事儿，如果说出来的话，可能会有人说哎呀那宝洁之类的公司怎么产品定价都差不多，人家就不怕互相竞争呢？那是因为人家洗水产品定位不同！像是海飞丝定位就是去屑，头皮屑多的人就买海飞丝没错了！飘柔主要打的就是柔顺，潘婷主要打的就是修复，是针对不同人群的不同需求的！甚至看人家广告就能看出来，像是海飞丝做广告的时候，基本上是以男人为主角的，这是啥意思？人家海飞丝基本上是以男人为潜在消费群体的！然后飘柔呢，虽然是针对妹子的，但是主打的是头各种柔顺，潘婷是主打什么梢枯黄之类的，不同消费者可以买不同的产品。·
但是对于1oo万甚至以上价格的suV来说，消费者总体那是比较趋向一致的，并不像是洗水受众这么多样化的！这种豪车suV的潜在用户是啥样？基本上是至少3o岁以上，收入很不错的家庭，整体风格偏向于保守，但是又不那么老派。·需要内敛一些。不那么张扬，需要品味！具体来说，就是三四十岁到五十岁之间的这么一个有钱人群体！2o多岁的各种富-二代，人家开车怎么会买百十万的suV？人家直接买跑车了好么！一百万左右的宝马Z4敞篷跑车。这多符合年轻人的审美？又拉风又容易泡妞啥的，或者说像是保时捷的911跑车之类的，那也很亮眼很容易泡妞！毕竟跑车比suV拉风多了不是？
所以特斯拉的轿跑呢，那是可以覆盖到年轻二代群体的，但是suV这车型真的不太适合了。人家有那钱完全有更好的选择，就算有年轻人买那也是少数！在这么一个情况下，消费者的需求基本上趋向一致，咱怎么还推出来价格差不多但是功能定位不同的产品？不可能！售价都到了一百多万了，必定要求该有的都要有！运动性能要有，安全性能要有，豪华程度要高，然后高科技要有的都要有！在这么一个情况下，怎么弄出来不同定位的产品？而且对于有钱人来说，1oo多万的车吧。不管男女，实际上对车子外形要求都是要稍微有些沉稳风格的，是要求外观大气高档的！不是说咱跟什么heLLokITTy合作，出个粉色的内饰上有这母猫的车，就能吸引有钱女人注意的！当一个女人可以买一辆一百万的suV来给自己开的时候，她绝对是不会选择he11okitty这种风格的！因为太小丫头风格了，太不稳重了！人家怎么说都是公司老板娘级别的，就像是里面刘嘉玲扮演的琛哥老婆那种档次的，让这种大姐大类型的女人开小女人喜欢的粉色车？这一看就各种错位好么！
因此如果华夏汽车买下来了路虎之后，那是真的很难区分开来路虎以及特斯拉suV的定位。·这就意味着咱买回来这品牌的话，麻烦实在是大！哪怕说买回来是一笔不错的投资，但是会麻烦和后患无穷！因此贾鸿渐也就是想想而已，当认识到了这点之后。直接就放弃了购买路虎的想法了！虽然说这路虎可以很赚钱，不过世界上赚钱的事儿多了去了，不可能所有的事儿都归到咱们旗下，不可能让别人一分钱赚不到吧？咱只要保持咱们自己的体系最合理，能够赚大钱，那就已经足够足够的了！
从这么一个原理出的话。接下来当贾鸿渐看到了福特旗下还有一个叫做阿斯顿马丁的品牌的时候，那是直接想都没有想可不可能买下来这品牌！阿斯顿马丁是啥？英国原来罗浮旗下的跑车品牌啊！到现在还是流淌着英伦血统呢！但是问题还是跟路虎一样，如果买下来的话跟特斯拉轿跑的定位就一样了，没必要让公司内部产生派系竞争！虽然说阿斯顿马丁偏向于跑车而特斯拉主要是轿跑，但是未来如果特斯拉开了纯电跑车呢？那不是又自己左手打右手了？
这么一来的话，实际上不管是通用还是福特，能够让华夏高科来买的东西就没有多少了。本身华夏高科自身的战略市场定位分布就在那里，高档的就是特斯拉品牌，到时候将会跟保时捷之类的品牌一样，占领跑车、轿跑以及suV等等市场，接着在中档呢，那又有像是萨博这样的品牌，在往下的中低档的话，还有华夏汽车的自主品牌以及起亚之类的牌子，可以说产品线已经很完全了。在这么一个情况下，甚至沃尔沃都没太多必要来买了！虽然说之前贾鸿渐考虑过把沃尔沃和萨博都买过来，但是其实只有萨博在手的话，也可以覆盖到沃尔沃的那种定位上嘛！再说了，深入的了解了一下萨博之后，贾鸿渐知道这萨博是欧洲汽车安全碰撞实验里面唯一个五星满分的品牌，那还有什么必要买一个同样以安全性著称，但是其实安全性又不如萨博的品牌呢？
就算是到时候国内的其他厂商购买了沃尔沃，那关系也不大，现在华夏汽车在国内的市场占有率，配合上华夏高科这母公司的宣传能力，是根本不怕任何对手的来竞争的！在产品差不多一样的情况下，可不就是看宣传看营销了么？同时当萨博还有贾鸿渐这样的老板的时候，各种什么抬头显示器之类的黑科技用上去，绝对一下子在科技感上就远远的过了沃尔沃了，到时候还怕销量不过沃尔沃？所以这事儿真的说起来吧，购买沃尔沃是一个投资比较大然后回报相对较小的一个决定，毕竟沃尔沃的财务状况比萨博好太多——虽然沃尔沃这两年也亏损，但是买下来怎么也要十几亿美元，然后在国内营销的话基本上也是近乎从零开始营销——国人对于沃尔沃轿车的品牌认知是真少！所以与其这样，为什么不干脆玩儿萨博这品牌呢？萨博买下来便宜不说，起点也不比沃尔沃落后多少，这就代表回报很丰厚啊！要回本的话甚至可能一两年就行了，而沃尔沃购买了之后要回本，搞不好要个十年甚至更多，这相对来说就不如买萨博了。
想到了这里，贾鸿渐对于世界汽车品牌收购的兴趣也就差不多完结了，剩下的他就准备交给大张他们团队，看看还有没有什么股份可以收购一点，或者是有没有什么零部件部门可以收购一下了，这些事儿也不怎么需要贾鸿渐来关注。所以一下子贾鸿渐好像现他好像没有什么事儿需要做了！想了想之后，他决定把马自达的股份买下来之后，就直接开新闻布会来宣布华夏汽车这段时间来的收购成果，想必到时候会弄的国内新闻媒体们一阵疯狂吧？到时候趁热在几个月之内赶紧能够推出萨博设计的第一款suV，那就是最好了！
而且到了现在为止，特斯拉的一代轿跑那也已经预生产的差不多了，接下来趁着宣传国际采购的东风，那是可以一起向全世界介绍咱的全电动轿跑，到时候肯定在全世界能够引起一系列的腥风血雨啊！然后当这车子出来销售之后，贾鸿渐暂时觉得在年底之前能够于美国市场卖掉两万辆那就已经让他满意了。毕竟一个完全从新建设的牌子，而且一上来做的就是豪华轿跑，而且还是纯电动的，在消费者完全可以不信任咱们的情况下，能够半年里面卖掉两万辆，绝对是很不错的成绩了，不是么？
本来特斯拉在年初的时候，那就已经差不多定型了，贾鸿渐拖了差不多半年时间，那是为了给建立5o个州15o个展示厅外加充电站，所以才拖到了现在。当这15o个展示厅外加充电站建设完毕之后，可以说特斯拉轿跑在第一时间销售之后，就基本上初步拥有了在美国全国范围内换电池的能力了，这样消费者买了咱的车，起码基本上后顾无忧呗！