0371身虽已殆，精神永存。
王亮只了解大概的经过，对于确切的情形，他不知道：“在十一连连长杨星春带领下的小分队从西端向险区前进，试图同营副教导员李显文汇合的时候，突然一阵惊天动地的巨响......”
特大山崩爆发了。
李显文、杨星春等十名在险区内的官兵壮烈牺牲。
没有人知道他们是如何走完自己最后的生命历程的。
在险区内，他们到丢经历了些什么。
我们只知道，他们献出了自己壮丽的青春。
十位英雄长眠于川藏公路，他们的精神也闪耀在千里川藏线上。
一九六七年，特殊的历史背景之下。
当人们正深受那场大风波影响，迷失掉方向的时候。
他们，坚守在自己的岗位上。
为了能够把物资运上去，为了能够打开一条通道，他们，付出的是生命的代价。
为什么每每提及这些事情的时候王亮就感慨颇多？
营副教导员。
放在二零一八年的今天，这没什么。
在很多人眼中，这连个官都算不上。
就这个级别，转业安置一下恐怕连副主任科员都费劲。
但在一九六七年，营副指导员、连长、副连长、副指导员、排长、班长，哪怕是一名普普通通的战士，都会备受敬重。
那是一个无比崇军拥军的年代。
无可比拟。
家中有一位军人，那是一件无上光荣的事情。
不知道为何，王亮总是对那时候的事情记得特别清楚。
川藏线上十英雄牺牲一个月后，我国第一代自行研制的岸舰导弹，首发点火发射成功了。
川藏线上十英雄牺牲两个月后，我国第一台晶体管大型数字计算机109丙研制成功，字长四十八位，平均运算速度每秒十一点五万次；第一台自动化立体摄影机研制成功。
或许，这就是特殊的历史情结吧。
1977年，川藏线进行大范围改造，由三级路面升级为六级路面。
1978年，川藏线改造因为缺乏资金而停滞，路况日趋恶化。
1979到1984年间，年平均断通时间长达一百六十四天。
1985到1992年间，年平均断通时间一百八十天，川藏线基本瘫痪。
1996年，武警交通川藏公路机械化养护支队组建，但还是因为经费不足以支持路面修复。
有多人人为了这条路奉献了青春和生命。
王亮记得，祖国记得。
王亮道：“武警交通一总队四支队，这是武警交通部队历史上第一支以养护保通为主要任务的部队，他们负责守护着川藏线环境最艰苦、海拔最高的八百公里路段。从川藏交界的竹巴笼到林芝境内的东久乡。”
“那里，塌方、雪崩和泥石流发生最为频繁。其中然乌沟雪崩、冷曲河滑塌等堪称世界地质灾害之最！但在四支队官兵们的精心养护下，这段公路从原来每年不足六个月的通车时间提高到现在的十一个月！”
川藏线全线一共有两百零九个道班、工区一共有三千三百名公路养护职工。
这条公路通车四十多年，基本上没有大修过，但到现在仍然能保持通车，在世界筑路史上堪称奇迹。
王亮到过那里，了解道班工人们的情况。
几十年如一日的生活在高海拔地区。
冬天，只能靠化冰取水。
夏天，水害阻断大陆，只能靠盐和辣椒拌饭下肚充饥。
他们没有惊天动地的伟业，只有默默的奉献。
只有年复一年，日复一日的抢险救灾，维护公路顺利畅通。
有一座巨大的石碑，坐落在西藏拉萨的市南，拉萨河畔。
王亮道：“那是在一九八四年的十二月二十五日，为了纪念青藏公路和川藏公路通车三十周年，铭记中国人民解放军的光辉业绩和巨大牺牲而建立的，我还记得石碑上的碑文。”
碑文简单明了，用最朴实的文字说明了世界屋脊的自然特点。
不容分裂，友谊，天长地久。
英烈，万古长青。
评论区。
“当被代入到那个年代中去，尝试着去用那个年代的思维方式去了解那段历史的时候，心中不免波涛汹涌。千言万语，如鲠在喉。感恩、感谢！”
“缅怀先烈，向英雄致敬。身虽已殆，精神永存。”
“这才是该被人们记住和感恩的。”
“十一万官兵和群众用双手和近似于原始的工具凿岩断石修坡筑路，在整个川藏线筑路工程中，近四千名官兵把血肉之躯奉献给这条英雄之路，平均每一公里深埋着一点五名英烈的尸骨！何其壮哉！敬礼！”
“英勇的十八军指战员！伟大的老西藏精神。”
“谱写了国家精神和民族精神。”
“都是英雄！”
“为了西南边防的稳定和发展，一代代川藏线人用生的艰辛、死的壮烈托起了这条生死线，用艰苦奋斗、无私奉献默默驻守着这条国防运输线。”
“他们活着没享一天福，牺牲后还要为祖国守边防，我才付出了多少？想想牺牲的战友们，我还有什么不知足的？”
这已经不单单是王亮为年轻的汽车兵们做的一次思想政治工作了。
在这一刻，数百万的中国人民知道了他们，知道了他们的英勇事迹。
他们，不再孤独。