这批由肩戴将星徽章人物领队的评审团，来自军方后勤采购部门，他们获知中华集团攻克高压共轨技术后就直接赶了过来。
众所周知，军队武器装备乃国之重器，需要保证可靠性和安全性。
“特殊用途载重车及非道路用车辆柴油发动机的高压共轨燃油喷射装置技术”，单从对方出示文件中截取的一句话，就能知道为何后勤部的专家在出现在这里。
中国军队正进行现代化换装，需要大量特殊用途的载重卡车，军方对卡车的安全性有极高要求，希望全部使用自主产品。另外坦克的发动机也需要高压共轨技术，甚至还可以延伸到船舶发动机之中，这项技术的重要性不言而喻。
要知道中华集团只是小范围内部通报了技术进展，并未对外宣传，没想到却引来了后勤部的注意。
如果是其他企业，军方可能还会等等看技术真伪。但一听是中华集团搞的项目，他们便立即组织专家前来论证，充分说明了对该项技术的渴求。
一旦确认技术是真的，那么军方将要求中华集团有偿共享。
以前诸多技术都是军转民，没想到现在开启了民转军之旅。
实际上有军工企业也在对高压共轨技术进行研究，但他们由于缺乏研发能力，做出来的产品稳定性不行，也无法量产。
看见中华集团打造了高压共轨一条龙的制造产业链，专家们就知道不虚此行。不过他们更感兴趣是ecu软件的开发，看到密密麻麻的代码数据，确认电控软件是自主研发。
后勤部评审团在中华集团待了整整三天时间，最终认定该套高压共轨系统技术达到军方要求，属于自主知识产权的新品。
本来攻克高压共轨技术只是为了应用在自家柴油发动机之上，没想到无心之举还能为国防事业做出了重大贡献。
中华集团将以3500万人民币费用授权军方使用新研发的高压共轨技术，在未经己方同意情况下，不得转让给第三方使用。
这是友情价，算是支援了国防建设。
不过军方也将中华集团列入了车辆采购招标目录，将来可参与军方的车辆招标。
“新的军用重卡要求核心零部件完全国产化，另外还得搭载自动变速器，这是两大硬条件。”
离开之前，一位专家特意向中华集团透露如上信息。
实际上这是一种投桃报李之举，两大条件估计只有中华集团有能力做到。
首先公司刚开发了自主知识产权的高压共轨发动机，符合全套国产化要求。其次子公司法土特正对重型at自动变速器进行研发，估计很快有成果出来。
at是在手动t基础上发展的产品，相当于保留原有手段机械机构下采用电脑来替代人工换挡脚踩离合的过程，因此也被人称为半自动挡。
卡车动辄10个以上档位，重卡司机每次上下坡时，腿脚都会被频繁踩离合换挡弄得筋疲力尽。如果换成at的话，将会极大减轻司机的工作量。
在国外欧美国家，重卡采用at自动变速器份额达到70以上，而国内正好相反几乎都是手动变速器的天下。
跟高压共轨一样，重型at变速器也被韩皓寄予厚望，将跟当初自主cvt横空出世改变了乘用车格局般，将来会被用来成为国内商务车市场洗牌的利器。
距离奥运会举办还有30天之际，中华集团正式向首都奥组委进行了隆重的赞助车辆交接仪式。
年初赞助两会的520车辆只是小试牛刀，中华集团的新车得到代表们一致夸赞。这次即将为奥运直接服务的车辆规模增长了十倍，一共有5100辆来自中华集团的汽车将全程现身奥运会。它们将足迹遍布全部首都奥运会道路，连接所有的奥运会赛点与会场，为运动员、裁判员和工作人员们服务。
首都机场火车站交通枢纽，城市主干道户外广告牌，电视网络广告位等大多数被中华集团包了下来，只要举目投足所见之处都能看到中华集团的汽车广告。
当参赛嘉宾们一下飞机看见广告之余，就能马上亲身体验到中华集团的产品，坐上纯电动鲲鹏大巴前往奥运村和酒店入住。
为了响应绿色奥运的口号，5100辆汽车全部是新能源产品，包括混合动力和纯电动模式。它们包揽了中华集团旗下所有产品，无论是轿车、suv，还是大巴、货车，都进行了新能源改造。就连奥运村的垃圾车和洒水车，都是中华集团定制的混合动力产品。
另外首都公交和出租公司早已采购中华集团的产品进行了针对性换代，一共有500辆纯电动鲲鹏公交和600辆混合动力的“汉”出租车，将在赛事举办期间承担奥运场馆和周边的观众运输任务。另外首都公交在3年时间内完成了12万辆公交的更替，换成了最新大巴产品，其中鲲鹏型号公交入围了7000多辆采购目录。
首都市民早已经习惯了宽敞车身视野通透的鲲鹏新公交，一经投入使用就获得老百姓的认可。即使同一条线路还有宇通、金龙公交大巴运行，但许多人就是宁愿多等一些时间也要搭乘鲲鹏大巴，这就是产品力胜出的表现。
综合下来，将有超过10000辆的中华集团汽车在赛事内外为本届奥运会服务，它们将成为出行的绝对主角，向全世界传递中国的汽车工业形象，展示中国汽车新技术水平。
一切为了奥运服务，这导致许多有意尝鲜的消费者在订购了“汉”的新能源版本后迟迟无法提车，因为产能都被用到奥运赞助车辆之中。
本来现在新技术刚铺开，电机、电池、新发动机关键零部件产量有限，为了奥运大局考虑，普通消费者的订单只好推迟到奥运会之后了。
对于5100辆特意为奥运赞助投放的新车将来如何处置？厂家将其作为二手车拍卖回笼资金是常用做法。
不过韩皓却不打算这样做。
带有奥运光环的这批新能源车辆，将作为展品陈列在中华集团对应的4s门店，成为企业文化的一部分展示给各大消费者。
好比普通的山石溪水被文人骚客用笔书写之后会成为名胜古迹，产品之上附加文化因素会极大提升自身价值。
中华集团在成立多年后，产品已经具有很强竞争力，现在得从光卖产品向卖文化升级，从而获得更高的溢价。
“大众车标值3万”虽然是一句戏言，但其身上背负在中国推广轿车文化的功绩，以及受益德国机械工业先进水平的积极影响，是不可否认的事实。
“中华车标值15万！”
比大众这样的合资一线品牌要差一点，但又比所有国产自主品牌要高上一头，这是韩皓为公司提出的新目标。国产车要想马上跟合资车相同待遇，那是基本不可能的事情。只能通过潜移默化，逐年拿出更优秀的产品，才能改变国人心中国产货低人一头的固有印象。
首都一把手书记兼奥组委主任从韩皓手中接过象征意义的金钥匙模型，代表中华集团完成了当初赞助时的承诺，将世界一流的产品服务于奥运会。
“我代表首都奥组委感谢你们中华集团，实事求是地说你们的产品完全超出我们的预期，就连国际奥委会都对新能源汽车的大规模应用赞叹不已。
他们见识过真车后，纷纷称赞这是又一个中国奇迹！”
首都书记在接过金钥匙时，开怀大笑对韩皓介绍道。
举办奥运会目的之一就是对外推介中国新的国际形象，中华集团的新能源汽车可谓是横空出世，给国家狠狠长了一把脸。
当初中华集团耗费巨额击败大众、现代汽车等对手成为奥运会赞助商时，许多人心里为他们真实能力捏了一把汗。5年时间之前，中华集团唯一能拿得出手的产品只是刚改良换代的紧凑级轿车“秦”，另外就是刚踏入suv领域的“唐”表现不错，剩下都是微型车和面包车这样的凑数者。综合实力跟一汽、上汽这样的国企巨头都有差距，更不用说与大众、现代这样的全球性品牌对标。到底中华集团能不能胜任奥运会赞助任务，不少奥组委官员都心里没底。
想不到中华集团励精图治，5年时间飞速发展宛如脱胎换骨般重生，连续攻克中国汽车工业的技术难关，掌握诸多核心科技。还走出国门收购捷豹路虎这样的国际豪华车品牌，以及在新能源汽车领域走在了国际同行身前，进军海外市场成为全球排名第十的跨国企业，连续多年时间杀入全球500强。
当年中华集团获得奥运会赞助商资格时，总部所在城市江州在全国城市gd排名之中位列第9位。伴随中华集团布局汽车产业链形成集群效应，汽车制造业成为江州经济拉动新引擎，5年后城市排名直接蹿升到第7位，仅次于四大一线城市和直辖市之后。更让人羡慕的是中华集团依旧保持高速增长，又开启对新科技领域如芯片方面的投资，这使得首都书记很是感慨。
“要是中华集团当初落户首都就好了。”
谁都知道这个中国最大的民营企业，正处于蒸蒸日上之际，未来发展不可限量。
本届奥运会不仅是各国运动员4年苦练的竞技场，也是中华集团真正迈向国际化的考场。
韩国现代起亚通过赞助02世界杯、04奥运会，成功跻身全球第五大汽车集团。现在2008年，轮到来自中国的考生站在全世界消费者考官面前，为晋升成为下一个全球汽车巨头而努力。
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